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更新于 2026-10-24

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温哥华市政府于1920年代委托顾问公司为市内规划进行研究。研究报告倡议市府在福溪的西端兴建一条行车大桥连接市中心和基斯兰奴,而工程师约翰·格兰特亦于1927年完成大桥的初步设计。市政府于1929年5月15日就大桥的集资事务举行公投;过半数选民支持市府的300万元集资方案,但方案却未达致60%门槛而被否决。格兰特其后更改大桥的设计,在行车线的下方预留空间待日后兴建铁路通道层。新方案在同年12月11日举行的第二次公投中获超过60%选民支持而被通过。

大桥工程于1930年12月8日展开,而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道,但联邦政府一直没有提供该项拨款,此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街(Cedar Street),而市府亦于1938年将暑打街更名为布勒街。

市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月,但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。

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* E. c. condamini:分布于安第斯山脉东部(哥伦比亚东南部至秘鲁北部)。

* E. c. gracilis:分布于安第斯山脉东部(秘鲁至玻利维亚西北部)。

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2019年2月23日,一架Prime Air的波音767-375ER(BCF)货机从迈亚密国际机场起飞,计划前往乔治·布什洲际机场,进场过程中在德克萨斯州休斯顿以东的阿纳瓦克坠毁。这架飞机由电商亚马逊下属的Amazon Air执飞。机上3名机组人员全数罹难,飞机的残骸散落在一个浅水湾,并被搜救人员寻获。

坠毁班机(manufacturer's serial number 25865/430)原本由加拿大国际航空于1992年购入,使用两台通用电气CF6-80C2B6F发动机,但后来却以白尾飞机(即订单被取消)交付给了吉尼斯·匹特航空公司。后者将这架飞机租赁给了中国南方航空。这架飞机后来被卖给了通用电气资本航空服务公司,租给智利南美航空,并在智利南美航空服役了17年后。归还给了当时的所有者CIT集团股份有限公司。CIT集团将飞机租给亚特拉斯航空,亚特拉斯航空将飞机改为货机给亚马逊航空使用,改装完成后亚特拉斯航空还将这架飞机的所有权买下。

根据FAA的记录,这架767飞机直至坠毁共累计飞行了超过90,000小时,执行了超过23,000次飞行。至发生坠机事故已足足服役了27年。

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