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厄拉多塞月坑直径约60公里，内侧斜坡宽约15公里。坡壁较周围地形高出0.8-2公里（最高-西北侧），而坑底较周围地形深1.8公里，因此，坡壁与坑底实际落差为2.6-3.8公里（平均3.4公里），中央峰海拨高度约1.1公里。
厄拉多塞月坑周围环绕着众多小型次生坑，其中很多构成了链坑，它们的出现掩盖了厄拉多塞月坑的辐射纹，只有在位于雨海中的月坑西北侧，沿它的次生链坑显示出一束几乎看不见的光束。在厄拉多塞月坑中看到的溅射物痕迹，是来自遍布在该区域中的哥白尼环形山的次生坑。
醒目完整的厄拉多塞月坑是众多业余观测者感兴趣的陨石坑，它的轮廓细节在新月或满月后临近晨昏圈的8-9天内最清楚。在满月时，它几乎看不见（部分原因是被附近哥白尼环形山的辐射纹所遮敝）。这二座陨坑清楚地展示了它们之间的不同：年青的-明亮，年老的-暗淡。他们的例子也清楚地表明，在陨石坑受到破坏前，辐射纹就可能会消失，其他方面两者都非常相似，月球地质史上二个典型的时期都是以它们的名字命名。
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兹林Z42是由在1934年成立的莫拉凡飞机制造公司所设计和制造的，飞机的机身由钢管焊接而成，机身外层由金属片覆盖，仪表由玻璃纤维组成，采用不能收回的起落架设计，使用最高速度时每小时只消耗16.1加仑的燃料。早期的Z 42设计源于60年代中期，首架Z 42在1967年10月17日首飞。Z 42M发展自能载四人的Z 43，拥有更大的尾翼，用来取代Z 42。
Z 142是在Z 42M的基础上发展而成的，在1979年12月29日首飞，改良了仪表和起落架。Z 242和Z 242L是Z142的改良型，主要更换了发动机型号，引擎由原本的两叶扇增加至三叶扇，首架Z 242在1990年2月14日首飞，后来由改良自Z 142的Z 142C所取代。
Z 43和Z 143是一款能载四人的单引擎轻型飞机，有别于能载两人的Z 142系列，首架Z 43在1968年12月10日首飞。Z 43的性能与计设基本上与Z 42人样，但Z 43的座舱比Z 42更大，引擎比Z 42的更良好。Z 143L在1992年4月24日首飞，结构上与Z 242相似，但拥有更大的座舱和更良好的引擎。
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