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在第二次世界大战期间，市政厅遭受了多次轰炸，尤其在1943年7月14日和1944年4月11日的空袭中受损严重。在1943年7月14日，屋顶和两座市政厅塔楼被焚毁，市政厅的外观形象仅能呈现出受热扭曲的顶罩钢梁。加冕大厅再次严重损毁，而北侧的外立面由于受到爆炸的压力，某些部分竖直移位多达30厘米。为了避免迫在眉睫的塌方危险，结构部分最初是用巨大的木柱临时支撑。通过雨水的渗透，雷特尔的壁画也受到严重影响。由亚琛籍画家Franz Stiewi所作的八组壁画中有五组进行了小批量的精心拆除，并率先转存至Suermondt-Ludwig-Museum。

建筑师Otto Gruber和工程师Richard Stumpf于1945年就建筑物的结构稳定性发表了一份鉴定报告。在Josef Pirlet教授的协助下，残破的北侧外立面紧急用钢筋结构和角牵板进行加固，而市政厅屋顶则是在1946年用锌板临时修复。在完成结构分析和前面部分加固后，北侧外立面也必须进行更换，因为几乎所有的拱门都已破碎。1948年8月9日，皮尔莱特在市议会的报告中明确，这座历史悠久的市政厅是安全的。地面层的拱门于1950年再次关闭重修。皇帝大厅的重建于1953年基本完成，大厅内部的配置则在随后的几年中进行。

如何重建两个塔尖的问题，则仍然是讨论争议的核心。1966年，曾参与了大量亚琛战后重建设计的功臣——威廉·K·费舍尔教授，拟定了一份塔楼设计的草图，同时亚琛工业大学的学生也参与了讨论，并提交了24份审议方案。1968年再增加了八套由塔尖重建工作委员提供的鉴定方案。有部分方案极具现代化，例如Gerhard Graubner和费舍尔教授的设计，于是在1968年8月的公开陈述期间展开了深入讨论。工作组最终决定采纳城市文物官员Leo Hugot的设计，即仿照历史原型的方案。新塔尖于1978年竖立完成。

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阿伦施泰因行政区（Regierungsbezirk Allenstein）是1905年至1945年普鲁士东普鲁士省的一个行政区。地区首府是阿伦施泰因（今奥尔什丁）。今天该区域是波兰瓦尔米亚-马祖里省的一部分。

阿伦施泰因行政区于1905年11月1日成立，分割自1815年成立的两个原始行政区——贡宾嫩和哥尼斯堡行政区，作为东普鲁士南部的第三个行政区。它包括前普鲁士公国的南部；阿伦施泰因和勒瑟尔地区的土地曾属于瓦尔米亚亲王主教辖区，于1772年被普鲁士吞并。1920年，东普鲁士公民投票中，所有阿伦施泰因地区加上奥列茨克（Oletzko）是阿伦施泰因公民投票选区的一部分，在1920年的东普鲁士公投中，超过97%的选民投票支持留在德国。

1945年，根据波茨坦会议的决议，东普鲁士被波兰人民共和国和苏联（加里宁格勒州）瓜分，阿伦施泰因行政区被解散。

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南关岭站作为中长铁路南段（长春-旅顺）车站于1903年7月开站。1907年满铁将原中长铁路支线南关岭至大连区间改为南满铁路正线，南关岭至旅顺区间改编为旅顺支线。由于既有大连港铁水联运设施不敷应用，满铁于1928年8月修建往甘井子码头的甘井子支线，1930年7月1日建成营业161,267,273。

1951年12月复建至革镇堡站的联络线；1960年，南甘线又实现复线化267,273。

为减轻原大连北编组站的负担，1984年车站开建上下行编组场，1986年竣工370。建成后的南关岭编组站设有2个站场，其中上行场16股道，下行场18股道，主要办理周水子、甘井子和旅顺支线方向的车流。

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