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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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此书分序（医学总论）、妇人、少小婴孺、七窍、诸风、脚气、伤寒、内脏、痈疽、解毒、备急诸方、食治、平脉、针灸部分。首创“复方”。比如：《伤寒论》的格式是一个病种，一种药方；孙思邈则在此书中发展成为一种病多种药方，且灵活地将张仲景的“经方”进行了分析变通。
《伤寒杂病论》在张仲景之后散逸，虽经王叔和整理，但医家多秘而不传。孙思邈经过多年努力的收集，首次将《伤寒论》的原条文辑而成书。在孙思邈之前的《伤寒论》版本，都只有条文而无方剂，孙思邈是首位将《伤寒论》条文与方剂合并整理的医家。经孙思邈整理后的《伤寒论》被称为唐本，是目前所能见到的最早版本。
《千金翼方》成书时间晚《千金要方》三十余年, 《千金翼方》不是《千金要方》的重复，而是总结孙思邈终生医术精粹与经验以补《千金要方》之不足。该书着重记述本草、伤寒、中风、杂病、疮痈等内容，在内、外、妇、儿等多科疾病的临床症治中增添了更多的治疗方法及适应病证，并在多种病症条例前论述了作者多年的防治见解及思路总结。因此，其势尤如虎添翼，故名《千金翼方》。
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松浦铁道股份有限公司，简称松浦铁道，日本九州地区的铁路运输业者。1987年时由佐贺县和长崎县沿线自治体（地方政府），连同西肥自动车所联合出资成立的第三部门公司，以便承接日本国有铁道特定地方交通线松浦线的后续营运。
* 1988年4月1日 - 第三部门化九州旅客铁道（JR九州）的松浦线，松浦铁道西九州线开业。
* 2001年12月26日 - 佐世保车站高架开业。
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