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更新于 2026-10-24

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T33/34次列车是中国铁路曾运行于天津站至上海站之间的特快旅客列车,由北京铁路局天津客运段负责客运任务,1978年4月1日开行,当时车次为123/124次列车,1995年8月,123/124次列车变更车次为33/34次,不久更换车底,成为天津至上海间的普通空调快速列车,2000年10月21日变更车次为K33/34次列车,2007年4月18日中国铁路第六次大提速后升级为T33/34次列车。列车在停运前使用25K型客车,沿京沪铁路、沪昆铁路运行,全程1512公里,途经天津、河北、山东、安徽、江苏、上海、浙江七省市。其中天津站至杭州站下行使用车次为T33次;杭州站至天津站上行使用车次为T34次。2011年7月1日,京沪高铁正式开通运营,T33/34次列车成为铁道部取消的6对普通列车车次之一。。

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荷兰隧道(英语:Holland Tunnel)是一条位于美国纽约州纽约市的隧道,穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市,并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道,另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道(Hudson River Vehicular Tunnel)或是运河街隧道(Canal Street Tunnel)。在1920年开工并在1927年完工通车,其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰(Clifford Milburn Holland)命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道,这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气,这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气,使得隧道内的废气得以排出。

荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成,两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上,隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站,电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示,2002年总共有15,764,000辆车通过隧道,2004年有33,926,000辆车,2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记(National Register of Historic Places)内(建物编号#93001619)。

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