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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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年前逃过被拆卸重建的厄运，市区重建局于2007年耗资逾1,500万港元复修完成保育及翻新工程，改成售卖传统食品和古玩的高级生活用品店，楼上3层则改装成高级英式酒吧及餐厅 The Pawn。物业权现由市建局与嘉华国际集团共同拥有。
和昌大押由四层高窄长形的楼宇连成一排，面向庄士敦道，是现时少数留存的四幢相连阳台长廊式楼宇，坐落于1887年前填海所得的土地上，面积约为450至700平方呎，建筑物以木为基本结构，墙由砖砌成，地板由木铺成，设有窗遮挡的露台，是当时盛行的商业楼宇，楼底高，设有采光井，通往阳台处装有法式大窗，面向庄士敦道处设有阳台长廊。
楼宇没有厕所设施需由专人收集排泄物，而行人路为露台底覆盖。没有电梯、地下曾经用作家庭式商铺，楼上为住宅，曾于1948年翻新。结合中西建筑特色，此种建筑风格于19世纪在香港甚为常见。过去这类中式楼宇多数由华人居住，故在香港常被称为「唐楼」。
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赣州地区是中华人民共和国江西省人民政府设立的地区行政专员公署。存在于1971年到1998年12月。
* 1949年8月，中国人民解放军攻克赣南各县，后成立赣西南行政公署，辖赣州、宁都、吉安3专区。其中赣州专区领18县（市）：赣州市（8月析赣县赣州镇设赣州市）、赣县、南康、大余、上犹、崇义、信丰、龙南、定南、全南、安远、宁都、于都、兴国、瑞金、会昌、石城、寻乌。
* 1971年1月改称赣州地区。1983年10月广昌划归抚州地区。
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