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1598年（万历二十六年）朝鲜战事复起，朝鲜用师。诏以故官领水军，从陈璘东征。倭将渡海遁，璘遣子龙偕朝鲜统制使李舜臣督水军千人，驾三巨舰为前锋，邀之釜山南海。子龙素慷慨，年逾七十，意气弥厉，欲得首功，急携壮士二百人跃上朝鲜舟，直前奋击，贼死伤无算。他舟误掷火器入子龙舟，舟中火，贼乘之，子龙战死。舜臣赴救，亦死。事闻，赠都督佥事，世荫一子，庙祀朝鲜，遗体归葬丰城，朝鲜王朝并为他立庙祭祀。生前著有《横戈集》。

* 《明史》:「刘𬘩勇略冠诸将，劳最多，其后死事亦最烈。邓子龙始事姚安，名与𬘩干，垂老致命，庙祀海隅。昔人谓『武官不惜死』，两人者盖无愧于斯言也夫。」

* 《万历野获编》：「武弁邓子龙，东南骁将也。」

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在职业棒球大联盟（美国职棒大联盟），300救援俱乐部包括生涯常规赛救援成功超过300场的投手。最常见的获得救援成功的方法是后援投手在第九局球队领先三分或者以下的情况下进入比赛，投完第九局并且不失去领先地位。这个统计数字由杰罗姆·霍尔茨曼在1959年建立，目的是「衡量后援投手的有效性」，并在1969年被美国职棒大联盟采用为官方统计数据。在联盟开始记录救援成功场数之前的手头也已经被追溯性地计算了救援成功场次。例如霍伊特·威尔罕在1972年退休，从1969年开始计算救援成功起，记录只有31场，但有追溯到历史比赛他的职业生涯则有227次救援成功。

马里安诺·李维拉拥有职业棒球大联盟历史最高的652场救援成功的记录。只有马里安诺·李维拉和崔佛·霍夫曼有超过500或600救援成功，而霍夫曼是第一个超越500救援的球员。李维拉、霍夫曼、李·史密斯、约翰·佛朗哥、比利·华格纳和法兰西斯科·罗德里奎兹生涯记录超过400救援。罗利·芬格斯是第一个超过300救援的球员，他在1982年8月21日达到这个救援成功场数。阿罗鲁迪斯·查普曼是最近一名达到300救援的球员，他在2021年8月26日达到这个里程碑。总共有31名球员达到300救援的职业生涯记录。目前有八位后援投手被选入棒球名人堂(依入选年份排列)：霍伊特·威尔罕、罗利·芬格斯、丹尼斯·艾克斯利、布鲁斯·苏特、古斯·高萨吉、崔佛·霍夫曼、马里安诺·李维拉和李·史密斯。除了威尔海姆以外，其他七人都是300救援俱乐部成员。克雷格·金布雷尔、肯利·简森和阿罗鲁迪斯·查普曼是现役球员中300救援俱乐部成员。在现役球员中，克雷格·金布雷尔救援成功场数最高，达到372场。

* 统计数据最后于2019年9月25日更新

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TG16型柴油机车（ТГ16）是苏联的窄轨干线柴油机车车型之一，由柳季诺沃斯基内燃机车制造厂设计制造，运用于萨哈林铁路，1966年至1974年间共生产95台，用于替换日本制造的D51型蒸汽机车。TG16型机车是双节重联的客货运通用窄轨柴油机车，采用液力传动。首台样车（001）装用宽轨转向架，因此又被定型为TG20（ТГ20）型。

2011年6月，俄罗斯铁路公司订购了40台新型的TG16M（ТГ16М）型柴油机车，并要求在2015年前全部交付，替换老旧的TG16型机车。

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