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安中榛名车站是一个位于日本群马县安中市东上秋间，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。安中榛名是北陆新干线沿线的车站之一，是一个新干线专用站，站名源自于所在地的安中市与邻近地区的榛名町（已并入高崎市），但在实际上，由于在群马县道48号下仁田安中仓溯线沿线的安榛隧道通车之前，车站与榛名町之间并没有直接的接通管道联系，因此对榛名地区的运输服务价值并不高。

安中榛名车站位于山区，在设站之前周遭地区的人口密度并不高，因此车站启用之初附近是一片荒凉，再加上停靠的列车班次稀少，一度曾是新干线车站中极为少见的秘境车站。但近年来周遭地区的开发程度逐渐提升，停靠班次与车站利用率也随之增加。

对向式月台2面2线的地面车站。由于不设待避线，因此设有月台闸门。

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线尾燕（学名：Hirundo smithii）是燕科中的一种小型鸟类，以昆虫为主食。主要分布在撒哈拉沙漠以南的非洲地区，亚洲南部的印度地区也有分布。一般来说线尾燕都是留鸟，但偶尔也会观察到印度和巴基斯坦的线尾燕南下过冬。

线尾燕辨认起来并不困难，它的腹部接近纯白色，背部则为深紫色，头部的羽毛是栗色的。乍一看线尾燕似乎只有一个短短的尾巴，在近处观察才能发现它及其细长的突出尾羽，雄性的尾羽比雌性的还要更长一些。

线尾燕属于一夫一妻制，它们通常将巢穴建筑在靠近河边的地方。巢穴由雄鸟和雌鸟共同建造，通常是以泥土混合上唾液与少量杂草构成的。

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由于国家石油储备库承担着主权国家的能源安全，因此在布局、选址和规划上有一定区别于其他普通油库的规范。在选址上，国家原油储备应位于不受洪水、海潮或内涝威胁的地区；当不可避免时，必须设置可靠的防洪、排涝措施。防洪标准应按重建期不小于100年设计，应当避免国家储备库位于易发生地质灾害的地区以及诸如水源地、国家级自然保护区或重要的历史文物保护区内。在选址时，还需注意与居民居住地、工矿企业、公路、通信线路、铁路和沿岸码头等重要设施保持一定距离，例如：距离国家级铁路线应在200米以上，距离客运码头应在225米以上等等。在布局上，国家储备库和其他油库相类似的是都具有储罐区、道路、防火堤、输油管道、泵站等基本设施，区别在于国家战略石油储备的储量大，可达数百万甚至上千万吨级，储存的油品以原油为主。除了地上储油的方法外，基于安全的考量，地下储油和水封石洞油库也被采用在国家战略储备库的建设中，此类储备库因目标隐蔽，一旦爆发战争更能够保证所处油料的安全。

世界各国均重视国家石油储备库的建设，美国在靠近石油产地得克萨斯和路易斯安那两州的墨西哥湾沿海设置了4个储备大型储备基地，并把这些地方数百个盐洞改造成战略油库。先向洞中灌入淡水溶解盐层，随后注入大量原油。这些天然“储油罐”直径数百米，最深可达3000米以上，不但能够有效防止遭到空袭，而且洞中巨大落差形成的温差能促使原油在洞内不停流动，从而不会沉淀变质。同时，这种储存方式还非常便宜，每桶成本只有1.5美元，是建地面储备设施的1/10。

欧洲联盟规定，成员国的石油储备应相当于该国90天原油或成品油内部平均消费量。其中法国是世界上最早建立石油储备的国家，至2006年的储备量约2227万吨。和其他国家不同，法国主要储备的不是原油，而是大力建设成品油国家储备油库，目前法国的国家储备油库能负担大约相当于该国98天的消费量，此外法国有10%储备库建在海外地区。

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