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更新于 2026-10-07

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DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置,除雪作业进行时只会向线路左侧排雪,除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成,主犁板用于清除轨道上的积雪,可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪,侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭,除雪装置顶部装有一个大型风缸,1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭,以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年,DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。

由于除雪装置作业时除雪板会探出车辆限界之外,操纵人员必须具备高度熟练的技术始能保证及时收拢翼板,以免与沿线各种构造物冲撞和造成损坏。日本国铁为保证除雪车在以作业速度行驶时能及时闭合除雪装置,于1963年研制了一种变频式除雪系统自动控制装置,其原理是在构造物前140米和10米处分别设置两个的地面信号发送装置,除雪车距离构造物前140米接受信号之后自动关闭除雪板,至构造物前约10米处闭合完毕,通过构造物后又自动打开除雪板,这样既保证了行车安全又可以尽量减少未除雪路段长度。该系统于1964年率先装上DD15 3号机车,并在上越线小出至浦佐间进行了除雪试验。该系统效果良好且获得了较高评价,并从同年新造的DD15 42号机车开始装备,后来投产的DD53型除雪柴油机车亦采用了该控制装置。

* DD15 17号机车:静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。

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* 1998年 《济南战役》 饰演 粟裕

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