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但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后，他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的Ken Garland解释道：「哈利有一天去地铁站时，发现墙上的图不是他画的版本，让他大为震惊。更令他感到侮辱的是，他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本，下面还有哈洛德·哈奇森（Harold F Hutchison）的签名，此君还不是搞设计的人员，而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级，想要取回自己对于毕生大作的掌控权，但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示，之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代，就拂袖而去，跳槽到伦敦印刷学院（London College of Printing）全职教授文字编排。
虽然贝克离开了伦敦地铁，但他还是自发性地屡次更新自己的旧设计，例如在维多利亚线开通之前，他就已经将这条未启用的新线涂上紫丁香色，以斜对角线的方式穿越以前画过的现有路线。贝克直到1974年逝世前，都没有停止绘图。
据称贝克在伦敦地铁兼差的期间，设计新地铁图并不是他份内的工作，而且他大多是在空档休闲时才著手完成这些地图。因此，贝克可能是无偿创作，但也有报导指出他为此得到了5至10坚尼的酬劳。
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瓦伊纳波托西山是玻利维亚山峰，位于该国西部，距离拉巴斯25公里，属于安第斯山脉的一部分，海拔高度6,088米，德国攀山队在1919年登上该山峰。
大部分的攀爬是从海拔4700的小屋开始，第一天抵达海拔5100~5300的第二小屋(约四小时)，第二天凌晨二点左右再从第二小屋直攻山顶，约需六小时。八点太阳出来以后，雪水溶化，会更不好攀爬，甚至发生过雪崩。攀爬过程需跨过许多冰川裂隙与冰壁，根据UIAA的评比，这绝非所为"最简单的"的六千公尺以上高峰。根据非官方统计，攻顶率约四成到五成，最主要的困难是高山症跟酷寒的气候。峰顶景色绝美，附近再也没有比她更高的山脉，可以远眺La Paz，甚至的的喀喀湖。
林承宽于2014年7月20攻顶，是玻利维亚官方记录第一位攻顶的台湾人。
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