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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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1995年1月10日，鲁宾接替劳埃德·本特森出任美国财政部长。在鲁宾任期中，把国家的赤字转为盈余(见鲁宾经济)

1995年1月，北美自由贸易协议签署后一年，也是鲁宾宣誓就任美国财政部长后一年，墨西哥陷入财政危机。鲁宾得到联邦储备局局长艾伦·格林斯潘、劳伦斯·萨默斯、柯林顿的支持透过汇率稳定基金拨款200亿美元来支持墨西哥政府。

鲁宾离开了柯林顿政府便在1999年10月加入了花旗集团担任行政人员，直到今天。2001年，他跟财政部内熟悉人士接触后并问到是否游说债券评级机构不把花旗集团的债务人－安然的公司债务评级调低。此事惹来很大的争议。鲁宾希望安然公司的债权人能够贷款给有困难的公司来协助重组债务。一间庞大的能源公司倒闭会导致金融市场及能源市场很严重的影响。可是，财政部的官员拒绝了。国会工作人员的调查报告指出鲁宾没有做错，但他仍然受到政敌的猛烈抨击。

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