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谷利奴隶出身，他原本只是侍奉孙权左右的待从，但因其谨直性格而获孙权赏识，成为亲近监。而因他为人忠诚果敢，言不苟且，更得孙权信任和亲近。建安二十年（215年）八月，孙权趁曹操身在汉中进攻张鲁，亲率十万大军进攻合肥，发动第二次合肥之战，谷利亦随行。但遭到合肥守将张辽的猛烈反击，各部队都抵挡不住，士气尽失，开始溃败，最终因张辽兵少退回城内而仅仅能稳住局面，重整军队并继续包围合肥。但及后数日孙权都不能攻破合肥，唯有撤退。张辽发现吴军撤退，于是率兵追击，在逍遥津追上吴军并发生激战，孙权此时乘部众在后挡著追兵而骑马渡河，但因桥面已断，谷利于是叫孙权抓紧马鞍和缰绳，稍为控制著马匹，自己则在后面不断加鞭，最终令马匹成功越过断桥，助孙权脱险。孙权事后即封谷利为都亭侯。

黄武五年（226年），孙权制了一艘大船，起名「长安」并试航至钓台圻，但期间遇到大风，孙权想到罗州但谷利激烈反对，并用剑命人要将船驶向樊口。后孙权问谷利为甚么这么怕，谷利却说是因为不想孙权在大风浪中出意外，影响到东吴全国，故此才那样做。孙权自此则更为重视他，不再直称其名而只称「谷」。

《三国演义》里以孙权属下牙将身分登场，与史实差异不大，后与凌统挡住张辽，孙权脱困后重赏凌统和谷利。

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米德兰铁路（Midland Railway，缩写：MR）是英国的一家铁路公司，1844年由多家公司合并而成，是20世纪早期英国的大型铁路公司之一，更曾是总部所在地德比最大的雇主。1922年，它和其他几家公司一起合并形成伦敦、米德兰和苏格兰铁路。

米德兰铁路的铁路网以德比郡为中心，延伸到伦敦、曼彻斯特、卡莱尔、伯明翰和西南英格兰各地。除去铁路之外，它还运营过希舍姆到道格拉斯和贝尔法斯特的航线。现在，很多米德兰铁路的基础设施仍在使用中。

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70号州际公路／40号美国国道在出口里程341英里处设置partial cloverleaf interchange，下交流道后往北衔接30号堪萨斯州州道，往南则衔接温蒂希尔路（Windy Hill Road）可通往埃斯克里奇。30号堪萨斯州州道以交流道为起点向北行进，途中穿越米尔溪（Mill Creek）与沃特曼克罗辛路（Waterman Crossing Road），并且越过由联合太平洋所属之铁路线后转向至东，再以东北东方向与铁路线并行。在通过日落巷（Sunset Lane）口后沿著梅普尔希尔南界行进，直至与沃特曼克罗辛路交会即为此公路之末端。

公路全线由Kansas Department of Transportation（KDOT）所养护。此公路于2010年所测得之annual average daily traffic为1,420辆次，其中货车有85辆次。30号堪萨斯州州道全线非属United States National Highway System的一部分。

位于杰佛逊县境内之原30号堪萨斯州州道早在1927年已纳入堪萨斯州州级公路系统，当时路线为自通加诺克西之40号美国国道至奥斯卡卢萨之73号美国国道，路面材料为碎石铺面，然而全线已于1932年解编。当前路线为在1930年代初纳编，为从K-10 (Kansas highway)（今70号州际公路）至梅普尔希尔，纳编之初路面仍为碎石铺面，直到1953年则改铺为沥青铺面。通过于此地区之70号州际公路于1960年完工后取代既有的10号堪萨斯州州道，自此以后该路线未曾有重大变革。

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