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蜡皮蜥(学名:Leiolepis reevesi)为鬣蜥科蜡皮蜥属的爬行动物,通称坡马、山马。分布于越南以及中国大陆的澳门、广东、海南、广西等地,主要栖息于南方海滨地区。
该小生物有四足,前二足短而有力,后二足长,可使奔跑速度快;足有硬甲,皮有细鳞,尾较长,约占身长一半。雄性花纹鲜艳,肚两边有红色条纹,身上有黄色圆点,生殖器官在后两足之间,有阴茎,藏于排泄孔里。雌性花纹相似但暗淡无光,生殖器与排泄孔共用,在后两足之间,一年中生卵两次,每次三至十二枚,一期集中在四月至六月,二期集中八月至十月。无论雌雄均能用前足挖掘洞穴,交配期间雌雄同穴居住,过后分开,雄性挖洞较浅且常弃用;雌性在生卵期挖洞深且弯曲,常在接近地面处挖掘一个拳头大小的圆形洞,此洞温度约35℃左右,湿度估计60%以上,用以产卵孵化。孵化后三天左右小腊皮蜥离洞自己生活,大约半年达到性成熟期。其食物主以小昆虫及少量低矮植物种籽为主,有人曾拿黄粉虫试验过,成年蜡皮蜥一天可吞食五至十五条。其寿命约有五年(该生物生命力强,解剖后心脏还能持续有力地跳动一段时间,我是从其心脏每分钟跳动次数按公式推测出来的)。其在各地分布不均匀,呈破碎化状态,又因近十年来人们的大肆捕杀,数量已经越来越少,濒危灭种。
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1986年6月,原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门,并由原路政处处长费盾(Harold Beaton)过渡为首任路政署署长。1989年3月,路政署开设一个副署长职位,由桂诗勤出任;在任数月间,他曾多次署任路政署署长一职。同年10月,由于费盾退休,他遂正式接任为路政署署长,成为历来出掌该署的首位华人,任内奉委官守太平绅士,更曾经署任工务司一职。
在路政署署长任内,为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划,桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中,港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后,桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥,而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕,并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目,由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等,这些项目均配合青屿干线的通车,在1997年相继落成启用。此外,中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造,而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米,是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统,成为中环市区的一项特色。
1993年1月1日凌晨,中环兰桂坊街头庆祝元旦的活动演变成为人群踩踏事故,酿成21人死亡和多人受伤,称为兰桂坊惨剧;事后港督彭定康责成最高法院包致金大法官就事件展开调查。包致金在同月月中发表的报告书就事件归纳出多个成因,其中兰桂坊一带的路面本已陡峭,但当日很多游人把啤酒溅到地上,再加上地面布满派对常用的气溶胶喷彩带和喷彩泡沫等物料,导致路面异常湿滑,使人群在非常拥挤的环境中更易滑倒地上。桂诗勤和路政署副署长杨剑才其后就报告书作出回应,表示兰桂坊一带的路面安全程度经测试后令人满意,而且路面采用的混凝土物料广为欧美国家采用,因此署方不会更换涉事路段的路面,但会修补路面上有破损的地方,以及考虑采取其他适当的改善措施。
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