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滇藏铁路,指从云南省昆明市至西藏自治区拉萨市的一条规划建设中铁路,沿线经大理、丽江、香格里拉、林芝,全长1783千米。为电气化单线(昆楚大铁路段与川藏铁路共线段为双线)。
其中,波密到拉萨段与川藏铁路共线。昆明至丽江为既有铁路。而丽江至香格里拉段(即丽香铁路,原计划2018年建成通车),由于途径地域地质条件复杂,施工难度大,现在正在施工,预计2023年建成通车。香格里拉到波密段为新规划铁路,尚未开工建设。
滇藏铁路行经地形复杂的大山、峡谷,横跨怒江、澜沧江、金沙江,与青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路以及甘藏铁路共同入围进藏铁路的规划线路,但由于难度较大延后了建设日程。滇藏铁路一旦建成,将为西藏开通东南出海口,对西藏经济的快速发展有促进作用。
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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」,2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场,马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo(原型车为铃木MR Wagon)停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A:Wind」概念车为基础,动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎,欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排,新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档,不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产,供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求,原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型,并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压,可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱,油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿(Lewis Kingston)连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题,迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制,使得煞车踏板解锁并移至安全位置,驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio,稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题,而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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维塔利·康斯坦丁诺维奇·卡洛耶夫(Виталий Константинович Калоев,1956年1月15日-)是俄罗斯北奥塞梯出生的建筑师。
他的妻子(斯维特兰娜)与两个孩子(10岁的康斯坦丁与4岁的戴安娜)于2002年7月在德国南部发生的乌伯林根空难中丧生。
空难发生后,卡洛耶夫是第一抵达现场的家属,参与了空难搜救活动,发现了一串损坏的项链是他的女儿戴安娜的;并亲自发现了由于坠落在一片树林中被树枝缓冲而几乎完整的女儿黛安娜的遗体。妻子斯维特兰娜的遗体在一片麦田中找到;儿子康斯坦丁遗体在乌伯林根一处公车候车厅旁边的沥青路上找到。
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