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* ：两相密度的差（SI制单位：kg/m3）
* g：重力加速度（SI制单位：m/s2）
* a是和body force有关的加速度，多半是重力
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松山町车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本宫城县大崎市松山町金谷字赤沼上66号，是东北本线沿线的车站。在站务上鹿岛台车站是由小牛田车站管理、委由东北综合服务（东北総合サービス）经营的业务委托车站，属于仙台支社的管辖范围。
松山町车站的站名源于所在地过去的行政区划、志田郡松山町，但松山町早已于2006年的平成大合并中，与邻近的几个行政区合并为今日的大崎市。虽然是过去松山町的主车站，由于松山町车站距离该町的中心地区有段距离使用上并不非常方便，因此在1922年至1928年间车站前曾存在过一条称为松山人车轨道的接驳铁路线，连结松山町车站与町中心地带的松本酒造店前。
侧式月台2面2线的地面车站。起初为2面3线，后来撤去中线。各月台以跨线天桥连接。
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2003年以来奥克斯利一直在进行运动系统研究，据报道他在2007年构思了 Stentrode™ 的想法。他领导墨尔本大学的初创团队研发了这项技术。Stentrode是世界上首个运动神经假体，一种通过患者血管植入的脑机接口形式。奥克斯利团队是唯一一个由国防高等研究计划署资助的非美国研究团队，他的研究是Jack Judy领导的可靠神经接口技术 (RE-NET) 项目的一部分。
奥克斯利在2018年的TEDxSyndey演讲中宣布，Synchron公司将开始Stentrode的临床试验，以帮助瘫痪患者重获自由。
两年后，奥克斯利和Synchron在《神经介入外科杂志》上发表了该设备的人体研究结果。其中显示了两名患有肌萎缩性脊髓侧索硬化症的澳大利亚人使用Stentrode设备来操作电子邮件、短信、购物和在线银行业务。2020年初，该公司宣布Stentrode获美国食品药品监督管理局评为突破性设备。
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