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化石是发现于中国河北省的花吉营组（Huajiying Formation）的桥头段，地层年代不详。在地质上，花吉营组是在下白垩纪的义县组之下，所以被认为是属于下白垩纪或侏罗纪晚期。近年研究发现桥头段的地质年代，可能接近于更著名的义县组，约1亿2200万年前，相当于白垩纪早期。
金凤鸟只有一个标本（编号CAGS-IG-04-0801），是一个接近完整及关节相连的骨骼，且有羽毛轮廓。金凤鸟仍保存了大量的正羽轮廓，但却缺乏如小盗龙及足羽龙在后肢的飞羽。化石也保存了几个小型、呈红黄色的蛋形结构，这些物体被推测是蛋，或是牠所吃的种子的遗迹。
研究人员原本将金凤鸟归类于最原始的鸟翼类物种，属于始祖鸟科。之后于2007年，在没有种系发生学分析的研究下，研究人员比较金凤鸟与始祖鸟，发现牠是属于始祖鸟科。但是路易斯·恰佩（Luis Chiappe）指出金凤鸟有些地方似乎与伤齿龙科相同，例如短的第二趾上有特大的趾爪，故很多科学家认为金凤鸟是属于伤齿龙科。徐星及马克·诺瑞尔（Mark Norell）根据牠的身体形状及牙齿特征，也提出金凤鸟可能是属于伤齿龙科。在2007年，爱伦·特纳（Alan H. Turner）与其同事对于伤齿龙科、驰龙科、以及早期鸟类的研究，发现金凤鸟属于伤齿龙科，而且牠们是第一个发现羽毛痕迹的伤齿龙科标本。
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在飞机出现以前，没有高速人造飞行器，鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠，不会造成危害，飞机的出现使得情况发生变化。由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重会造成飞机的坠毁，目前鸟击是威胁航空安全的重要因素之一。在中国由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。
除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发生碰撞而引发事故。另外随着高速铁路技术的发展，鸟与火车的碰撞也被列为需要防范的事故之一。除了交通工具外，另有高速运行云霄飞车上的乘客撞到雀鸟受伤的记录。
发生鸟击的原因是多方面的，机场的选址一般都是远离城市中心的城郊，周围人类建设和活动较少，常常存在鸟类栖息繁殖的场所；其次机场内建筑多开阔平坦，由于人类活动的影响气温、地温较高，许多机场还建有草坪，造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛，生物量较高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；第三，随着机场的建设和运营，临近机场的区域常常形成新的社区，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域，鸟类的活动与飞机的起降形成交叉，从而导致鸟击事件的发生。
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车站位于抚生路与洪城路交叉口，为地下二层岛式车站54。
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* 2017年2月8日，南昌轨道交通集团有限公司公布了《2、3号线站点更名及4号线命名方案获批》，由此得知本站正式站名为南昌大桥东站。
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