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机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给八台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的A-716型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，机组总重10000公斤，电机冷却方式为强迫通风。
牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，额定功率为4000千瓦；额定电压为394伏（2×3160安培），最高输出电压为670伏（2×1759安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为500千瓦；额定电压为360伏（2×640安培）。两台发电机的定子均为两组星形接法的三相绕组，定子绕组的磁极铁心采用H级绝缘，转子绕组为F级绝缘。辅助发电机用于为机车上的辅助机械包括通风机、油泵、水泵等设备供电，同时经过整流为直流电后给牵引发电机励磁。此外，由于柴油机采用了空气启动，因此TE136型机车取消了传统的启动发电机，控制、照明和蓄电池充电电路均由辅助发电机经过辅助整流器提供。
牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-11型硅整流装置转换成直流电，整流装置设有二组并联的三相桥式整流电路，整流器内的二极管是装在每一桥臂共用的散热器上，而散热器同时亦作为直流母线使用。整流电路每一桥臂由14个并联的整流二极管组成，全套整流装置共有168个二极管元件，额定功率为4412千瓦，额定输出电压为1000伏（5400安培）。整流装置内还设有防止内部短路的快速熔断器及警示信号系统。
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机场客运大楼被分成国内与国际航班两处，按计划国内航班使用5和6号闸口，而国际航班则使用1至4号闸口。但是目前只有一班国内航班，而使用国际航班闸口。因此，目前国内航班闸口被用作货运、私人飞机与包机用途。
* 1945年12月3日：美国空军一架道格拉斯C-47B-5-DK（注册编号：43-48602）由亚松森飞往蒙特维多途中，在阿根廷卡洛斯佩莱格里尼东南方16公里坠毁，机上14人罹难。
* 1955年6月16日：巴西泛空航空一架洛克希德 L-049/149 星座（注册编号：PP-PDJ）由里约热内卢/加利昂经圣保罗与亚松森往布宜诺斯艾利斯—埃塞萨，在飞机快将降落在此机场时，撞倒12米高的树木，使部分机机翼折断，飞机坠毁和起火。机上有24名乘客与机组人员，当中16人罹难。
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* 来自于希腊北部的底比斯在曼丁尼亚战役击败了来自于伯罗奔尼萨斯半岛的斯巴达，然而此役的结果也为马其顿征服希腊铺平了道路。
* 欧迈尼斯（约前362年—前316年）
* 伊巴密浓达，领导底比斯脱离斯巴达控制，并且使底比斯跃升为一等强国的将军与政治家。
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