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车身宽度的问题在1998年引入加宽的Ptb型列车后解决，U5重新在B线的主线上运营。不过B1线的站台高度仍不足，只适合低地板的有轨电车列车，对身障人士不利，因此VGF在2013年开始加高B1线的站台高度与长度，并在2016年完工，完工后Ptb型有轨电车退出营运，改以U5型列车营运，所有有轨电车车型的列车退出法兰克福地铁的路线。B1线站台翻新原先规划翻新8个车站，关闭2个旧车站，不过在市议员争取下，新犹太公墓站决定加入翻新计划，该站目前关闭，直到翻新工程于2021年完工。
法兰克福地铁的轨道由3条主干线和数条连接线和支线组成。
法兰克福地铁曾经使用过5种准地铁列车 (高地板)，以及2种有轨电车车辆 (低地板)，目前仅有其中2种准地铁列车在路线上营运。列车通过600伏特直流电驱动，采用架空电缆供电，保留有轨电车系统的电气化系统。准地铁列车宽2.65公尺，有轨电车车宽仅2.35公尺。站台长度与列车宽度限制下，新建路段最长可使用4节编组列车，使用既有有轨电车路段者，只能容纳3节编组的有轨电车车型列车。
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* 瀑布下方是一口宽广约6米，深约2米的水潭，十分澄澈，可供游泳。
* 水潭下是一道水源丰富的溪涧，转流至「坑尾」，流入「三涌」，经「大澳湾」流出海洋。
从大澳到昂坪，进入「屿山初地」牌坊，牌坊的右侧下面是溪涧，有人砌成一个「屿山游泳池」。经这里沿著溪涧向上跑，溪涧的右方山麓有幅大磨崖，刻著：「弘传不朽」等四个汉字，路边有一山径，向溪涧下去，踏著溪中石柱，横越溪涧，向前端右方有小径绕山脚而行，这时溪涧在左方，从「弘传不朽」磨崖开始走10分钟就能到达。
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这本小说中，Salvatore Giuliano（Salvatore Giuliano）名字的拼写被普佐故意改为「Guiliano」。本书虽然是一部虚构的作品，但却是基于朱利亚诺的真实事迹。
真实的加斯帕雷·皮肖塔（左）和萨尔瓦托雷·朱利亚诺
* Salvatore Giuliano
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