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* 1944年-1947年3月，亚美尼亚苏维埃社会主义共和国人民委员会、部长会议副主席兼外交人民委员、外交部长。
* 1947年3月-1951年12月，亚美尼亚苏维埃社会主义共和国部长会议主席。
* 1951年12月-1955年，亚美尼亚苏维埃社会主义共和国农业部畜牧研究所所长。
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神经信号与血氧浓度比之间的关系目前正在研究中。一般来说，血氧浓度比跟血流量有一定程度的关联，近几十年来有许许多多的研究指出血流量与代谢率之间的关系，也就是说，为了提供养分给神经的代谢所需，血流供应的地点跟时间被严密的控制。
正电子发射计算机断层扫描（Positron emission tomography），或称之为PET扫描技术的研究，给被试服用不同种放射活性物质（但是很安全），这些物质在脑内被活动的脑细胞吸收。磁共振成像（magnetic resonance imaging, MRI）利用磁场和射频波脑内产生脉冲能量，因为脉冲可调谐到不同频段，使一些原子与磁场偶联。当磁脉冲被关掉的瞬间，这些原子振动（共振）并返回到自己的初始态，特殊的射频接收器检测这些共振及其对于计算机的通道信息，据此而产生不同原子在脑区中的定位图像。
功能性磁共振成像（functional magnetic resonance imaging，fMRI）的新技术，将上述两项技术优势结合起来，通过检验血流进入脑细胞的磁场变化而实现脑功能成像，它给出更精确的结构与功能关系。
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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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