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电影三部曲中的第一部《回到未来》获得了票房成功。 1989年，耐克公司的设计师廷克·哈特菲尔德被要求为该系列第二部设计一款鞋，电影设定在未来的2015年。这双鞋的特点包括发光面板和自扣式鞋带。
15年后，一份要求复刻鞋子的在线请愿书引起了廷克·哈特菲尔德的注意。他和鞋类设计者Tiffany Beers（Nike Kyrie运动鞋系列的设计师）进行了大约6年的重新设计，重新启动大约3次。经过数千小时的工作，完成了Marty McFly所穿的1989年Nike MAG的复制品。这款鞋采用电致发光外底、太空材料和可重复使用3,000小时的内置充电电池。它是耐克制造的第一双可充电鞋。动力鞋带是电影中鞋子的一个突出特点，但没有出现，耐克发布了一份声明，称他们“从电影中汲取灵感”，制作了这双鞋。
2011年9月8日，eBay上拍卖了有限的1500双，所有收益都捐献给迈克尔·J·福克斯帕金森病研究基金会。这双鞋现在的在线销售额在10600美元到15900美元之间（2021年以来最新的 Stock X 销售额）。另外十双装在展示盒中，由耐克在世界各地的现场拍卖中独家销售，共计发售了1510双。
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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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