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法兰兹-卡尔迪西效应（Franz-Keldysh effect）是指在强电场（一般在百伏电压）作用下，导致半导体吸收边形状的改变，及引起其折射率相应变化的现象。它是德国物理学家沃尔特·法兰兹和俄国物理学家莱奥尼德·卡尔迪西于1957-1958年间先后独立发现的。而以他们二人的名字命名。
卡尔·波尔最先观察到光的吸收边随电场大小而改变。但自法兰兹和卡尔迪西二人发现高场下光吸收边改变的现象后，则把半导体吸收边随电场变化的现象称为法兰兹-卡尔迪西效应。
法兰兹-卡尔迪西效应和量子阱的斯托卡效应二者都可用作电-吸收调制器。但用法兰兹-卡尔迪西效应制造调制器要求外加的电压高达百伏量级，不适用于商业。
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本鱼分布于印度西太平洋区，包括红海、莫三比克、留尼旺、塞席尔群岛、马尔地夫、印度、印尼、日本、台湾、越南、菲律宾、澳洲、圣诞岛、马绍尔群岛、新喀里多尼亚、萨摩亚群岛、东加等海域。
本鱼体稍侧扁，略呈卵圆形，腹鳍愈合成吸盘状，全身裸出无鳞片，皮肤肥厚。体色变化大，鱼体多为黑色或橙色，头部具数条蓝色细横纹。背鳍硬棘7枚，背鳍软条9至11枚，臀鳍硬棘1枚，臀鳍软条9枚，体长可达6.6公分。
本鱼对于居所的选择性极强，终其一生居住于活的轴孔珊瑚枝桠间，与珊瑚共生，性情胆小，属肉食性，以浮游动物为主。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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