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战后冬山庄改制为冬山乡，隶属于台北县，大字改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，冬山乡改隶属于宜兰县。
本地区发展较早的聚落有香员宅、里脑、阿兼城（西半部）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有鸭母埤聚落。
台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以西北—东南走向经过香员宅地区。境内未设站，北侧最近的是冬山车站，属二等站，停靠部分莒光号、复兴号、区间快车，以及全部的区间车；南侧最近的是新马车站，属招呼站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各站。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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济州语（제주어、제주말），亦称作济州方言（제주방언、제주사투리），是济州地域除了楸子群岛以外所通行的语言。有时被认为是韩语的一种方言，而且保留了不少现时已在朝鲜半岛失去的古旧用词和用语。另外，济州语亦有跟朝鲜半岛韩语成分不同的借词，当中与朝鲜半岛韩语不同的用词亦有不少。
济州语与朝鲜半岛的韩语方言最明显的差异，在于济州语没有敬语，其语尾变化亦比较简单。另外，济州语保存了不少与朝鲜半岛韩语方言不同的古语，亦形成了不少独自的单语。济州语因此与朝鲜半岛方言有着颇明显的差异。
济州语里有不少在济州独有的用语：这些用语只存在于古韩语，但已在韩语的标准语消失。语言学家估计，这些古语很可能源自耽罗国的语言。
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