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更新于 2026-10-24

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* 黄碧仁夺得《红星大奖2002》最佳女主角奖

* 欧萱夺得《红星大奖2002》最佳新人奖

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1935年,美国海军提出新一代舰载战斗机设计需求,当时竞争者分别为布鲁斯特公司工程师Dayton T. Brown团队研发的XF2A-1和格鲁曼双翼构型的XF4F-1;该需求在1935年并未决标,而是在1936年重新开标;需求包括单翼设计,具备襟翼,拦截勾,可伸缩起落架以及封闭式座舱。在1936年的竞标案增加了赛维尔斯基飞机公司提出的XFNF-1(P-35战斗机海军型改版),XF2A-1击败另外两家公司的设计,获得美国海军的订单,美国双翼舰载机的时代结束。

F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行,1937年12月XF2A-1原型机试飞,1938年1月交付美国海军测试评估;布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱,具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体,纺织物制作的控制面;F2A只有一个容量606公升(160美制加仑)的主油箱,无防弹装甲与自封油箱等防御设计;F2A的动力来源为怀特R-1820-22九汽缸活塞发动机、配备一级机械增压器,输出动力950匹马力,提供XF2A-1原型机447公厘的极速;在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作,因此将飞机送至NACALangley Research Center全尺寸风洞进行测试,以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口,经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489公里(高度16,000英尺状态)。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商,在F2A后,飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。

1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单,XF2A-1主要武器为机鼻1挺0.5英吋机枪(备弹200发)与1挺0.3英吋机枪(备弹600发),量产订单更换为4挺0.5英吋机枪(2挺机鼻、2挺主翼),动力更换成R-1820-34(输出动力940匹马力),主翼面积略微增加;因动力略为下降,武装增重的缘故,F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂,然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象,最终只交货12架,其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役;美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后,以B-239的代号外销芬兰。

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生态系统中大量的呼吸作用受许多因素控制:土壤中温度、湿度、营养含量和氧气量都会使呼吸速率截然不同。

人类活动对土壤呼吸有极大影响,因为人类有能力且已经在长年中改变许多种土壤呼吸的因子。全球的土壤呼吸速率都会受以下因素影响,气候变迁中大气不断上升的二氧化碳,温度升高和骤变降雨模式,而人类增加氮肥也有可能影响其速率。

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