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临淄，古称营丘，秦汉时作临菑。相传上古时期的伏羲、颛顼曾在这里活动。此后为爽鸠氏、蒲姑氏等部族的聚居地。公元前约1046年，周朝建立后，周武王把首席功臣太公望分封于此，建立了侯国齐国，定都营丘。六世齐胡公迁薄姑。七世齐献公迁回营丘，因其地临淄水，遂改名为临淄，此后临淄之名一直延用至今。
齐国是西周、春秋、战国时的大国，因此临淄作为其都城，历史上极为繁荣。目前临淄齐国故城的城址尚存，分民众生活的大城和国君居住的小城，两城相连，周长21公里，面积15平方公里，共有十三座城门。城内干道纵横交错，排成“井”字形，并有完善的供水、排水系统。城外还有埋葬齐国六位君主的田齐王陵等多处先秦墓葬。
东周时的临淄人物阜盛，齐相国管仲著《管子》。孔子曾来此闻韶乐，孟子也曾为齐王担任客卿。庄子曾被齐湣王聘为相。战国时临淄设稷下学宫，以招徕诸子百家来此讲学辩论、著书立说，荀子即为稷下的祭酒之一。游学于此的还有驺衍、宋钘、尹文、彭蒙、田骈、慎到等，号为稷下学派。当时的临淄邻近渤海，因而兼具鱼盐之利，经济繁荣、贸易发达，各种冶铁、炼铜、铸钱、制陶、纺织的作坊遍布城市内外。
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坠毁班机（manufacturer's serial number 25865/430）原本由加拿大国际航空于1992年购入，使用两台通用电气CF6-80C2B6F发动机，但后来却以白尾飞机（即订单被取消）交付给了吉尼斯·匹特航空公司。后者将这架飞机租赁给了中国南方航空。这架飞机后来被卖给了通用电气资本航空服务公司，租给智利南美航空，并在智利南美航空服役了17年后。归还给了当时的所有者CIT集团股份有限公司。CIT集团将飞机租给亚特拉斯航空，亚特拉斯航空将飞机改为货机给亚马逊航空使用，改装完成后亚特拉斯航空还将这架飞机的所有权买下。
根据FAA的记录，这架767飞机直至坠毁共累计飞行了超过90,000小时，执行了超过23,000次飞行。至发生坠机事故已足足服役了27年。
根据媒体报道，3591号班机在12点45分UTC左右以机头朝下，俯冲坠毁在三一湾的池塘中。目击者称飞机坠毁前曾经听到过类似闪电的声音。据信飞机是从高空坠落，直接撞向地面。
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冈茨-马瓦格机车车辆工厂（Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár），简称冈茨-马瓦格（Ganz–MÁVAG），是匈牙利历史上一家大型机械工业企业和铁路机车车辆制造商，于1959年由冈茨车辆厂（Ganz）与马瓦格机车厂（MÁVAG）合并成立，公司总部位于首都布达佩斯第八区约瑟夫城，工厂的主要产品包括柴油机车、电力机车、柴油动车组、水轮机、涡轮发电机、工业用泵、压缩机等动力机械。1987年12月，匈牙利政府决定将冈茨-马瓦格分拆为7家国营企业，其中冈茨机械公司（Ganz Gépgyár Vállalat）继承了前者的大部分主要业务，实际为冈茨-马瓦格在法律意义上的继承者。1989年，匈牙利在政治体制变革后逐步从计划经济转轨到市场经济，并伴随着私有化进程开始实施积极引进外资的政策。同年，英国的特尔福思控股公司（Telfos Holdings）以1900万美元购买了冈茨机械公司的51%股份，公司更名为冈茨-亨斯莱特有限公司（Ganz-Hunslet Co. Ltd.）。1992年至1993年间，奥地利颜巴赫运输系统有限公司逐步收购了特尔福思控股公司的全部股份，冈茨-亨斯莱特成为颜巴赫运输系统公司旗下的工厂之一。
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