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寄存器堆的每个条目（entry，即一个物理寄存器）对每个端口（port）都有一条字线（word line），每个位元的基本存储单元，对每个读端口有1条位线，对每个写端口有2条位线。每个位元的基本存储单元都连接到了供电的Vdd（高电平）与Vss（低电平或者接地），这里的d是指组成SRAM的场效应管的漏极（drain），s是指场效应管的源极（source）。因此，布线所占面积随端口的平方增加，晶体管是线性增加。多个冗余的具有较少读端口的寄存器堆可能会比具有全套多个读端口的单一寄存器堆，面积更小、读取更快。MIPS R8000的整数单元，有一个寄存器堆的实现，有32个条目，字长64位，具有9个读端口及4个写端口。
* 解码器经常划分为预解码（predecoder）与解码（decoder）。
* 解码器是一系列的与门，最终选定并驱动字线。
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金银宝石的度量系统目前仍使用金衡盎司，一金衡磅等于十二金衡盎司，等于144/175常衡磅。
一金衡盎司等于480 格令（Grain），等于31.1034768克；而一常衡盎司等于437.5格令，等于28.349523125克，所以一金衡盎司大约等于1.1常衡盎司。
古罗马时代，作为质量单位的磅，拉丁语写作libra（里拉），缩写为lb，复数为lbs，相当于328.9克。拜占庭磅略轻，约为317克。罗马磅是欧洲中世纪的质量单位、（金属）货币单位的基础。磅以下为12-12进制。常见的中世纪金币、银币为1/144磅，约合2.2克。
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预定第5次列车应于7:05 PM 1870到达克利夫兰，但到了7:30 PM 1969才刚刚接近阿什塔比拉，误点约一小时53分。 1870大约半小时前，向东行驶的第8次列车顺利通过了阿什塔比拉河大桥 （该桥在阿什塔比拉车站以东约1000英呎（300公尺））1877 。机车在由东向西通过桥之前约66至99英呎（20至30公尺）处，关闭了推动汽缸的蒸气，以让火车滑行进入车站。 1877当「太平洋快车」过桥时，司机回忆时速约为10至15英里（16至24公里） 1877，能见度极差， 2008最多只有一到两个车长。
当「苏格拉底”号接近西边桥台时，司机员丹尼尔·麦圭尔听到了断裂的声音，并发现的机车正缓慢下降。注意到他下方的桥正在崩塌，他将汽门开到最大。列车11辆车厢的重量施加于后方的「哥伦比亚」号，「苏格拉底」猛然向前。 两个机车之间的连接断开，「苏格拉底」号脱离桥梁。 2008煤水车的后转向架悬在空中，但是「苏格拉底」向前移动将煤水车向前拉，使其回到轨道上并安然抵地。 麦圭尔将「苏格拉底」沿铁轨开了100码（91公尺）后停住了，开始反复鸣笛，并敲响火车的铃铛以示警。
「哥伦比亚」号和它后面的11辆车厢就像一个链条。桥梁的倒塌并不是突然的，而是缓慢而零散的。 2008 「哥伦比亚」号撞在桥台上，机车本体由石台支撑，而煤水车向下垂向河谷。 1877第一辆特快车厢掉进了沟壑， 前端先撞到桥台底部的地面。 1877 「哥伦比亚」号从桥台向后滑落，上下颠倒向后掉在第一辆快车上。 2003然后它滚到了旁边。 1877
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