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JR京滨东北线脱轨事故（京浜东北线脱线事故）是20142月23日凌晨，京滨东北线发生的一件出轨铁道事故。一列10节车厢的E233系电客车和同一轨道上的工程车相撞，电客车前两节车厢脱轨翻覆，而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。
该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的ウラ177编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车，车号：2402A。出轨的列车是クハE233-1077（第一卡，10号车）及サハE233-1277（第二卡，9号车）
当时司机进入了作为转运站的川崎站，并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车，所以他立刻紧急制动时并鸣笛，但时间不及，最终相撞。
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崇纶，字霈如，又称许崇纶，内务府汉军正白旗人，清朝官员。
嘉庆二十四年（1819年），中试武举；道光三年（1823年），任繙译笔帖式。道光五年，任堂笔帖式。道光十四年，授堂委署主事、次年改堂主事。道光十六年，任庆丰司员外郎。道光十八年，授縀库员外郎。道光二十一年，任杀虎口监督；次年改银库员外郎、都虞司郎中。道光二十七年，任江南织造。道光二十八年，任长芦盐政。
咸丰二年（1852年），授圆明园郎中；次年任两淮盐运使、钦差大臣。咸丰四年，授内阁学士，兼礼部侍郎衔。咸丰五年，任正红旗汉军副都统，署户部左侍郎、兼管三库事务、管理铁钱局事务。咸丰六年，任工部左侍郎。次年担任仓场侍郎。咸丰十一年，任工部左侍郎、帮办总理各国事务衙门大臣，署镶黄旗满洲副都统。
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在美国主要的二种回收管道是curbside collection及回收中心。美国约87%（约2.73亿人）的人口日常有机会使用路边收集或回收中心。路边收集的普及率约有总人口数的63%（约1.93亿人），作法是在路边规划特殊的回收桶，人们可将指定材质的塑胶放入，再由公家或私人的运输公司载走。大部份的路边收集会收集不只一种的塑胶，多半是聚对苯二甲酸乙二酯（PETE）和High-density polyethylene（HDPE）。回收中心的普及率约有总人口数的68%（约2.13亿人），人们会将回收物品带到一个位在市中心的设施。在回收后，塑胶会送到材料回收设备（MRF），依其塑胶成份分类整理，以增加产品价值，接下来塑胶会打包以减少运送成本。
各种塑胶回收的比例都有不同，美国整体的回收率在8%左右。2011年全美国约回收PETE了2.7百万吨的塑胶。有些种类塑胶的回收比例较高，像在2011年回收了29%HDPE的塑胶瓶和29%PETE的塑胶瓶。
香港政府的三色回收箱现时仅接收樽型塑胶，即是只会接受1号PET、2号HDPE的樽型塑胶。至于3号至7号塑胶，只可以把它们交到民间组织的「不是垃圾站」，或是环保署辖下的回收点。
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