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美国空军机动司令部所用燃料航空燃料占美国政府全部使用量20%，他们也在实验去改变自动驾驶仪，以便在「漩涡冲浪」（vortex surfing）所减少的阻力和飞过另一架飞机尾流时的「乘坐品质」之间找到最佳平衡点。
空中客车公司正试图通过「伴飞计划」（fello'fly project）减少商用航空的燃料。这是一个雄心勃勃的节能理念，欲借由两架大型飞机以V形编队飞行来节省能源。空中客车旗下UpNext的首席执行官桑德拉 · 布尔 · 谢弗（fSandra Bour Schaeffer）博士说：「这与军方所说的编队飞行非常非常不同」。由于大型飞机在高速飞行时会在机翼上产生巨大涡流，两架飞机会在相距大约1.5到2英里的平稳上曳气流附近飞行。因此可以在不影响乘客舒适度的情况下省下大量燃料。
试飞是以两架A350来完成，结果显示，第二架飞机每次飞行可以减少5%到10%的燃料。这个百分比意味著数吨喷气燃料和二氧化碳排放量。尽管如此，航空公司之间有营运和财务问题以及费用节省问题需要解决，同时还需要处理具有相似航线的飞机的位置和高度数据的日程表。
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美国参议院老龄化特别委员会（United States Senate Special Committee on Aging），简称参议院老龄化委员会，成立于1961年，当时仅是临时性的委员会；直至1977年才变成美国参议院的常设委员会。作为特别委员会，它没有一般的立法权限，但专门研究美国的长者议题，特别是在联邦医疗保险与社会安全保险部分。在设置联邦医疗保险系统之前，该委员会聚焦于年长公民的医疗保险，包括医疗保险计划和社会安全保险的监督工作，并通过了《Older Americans Act》；其所审查的范围涵盖老人院、年龄歧视的预防与处方药的订价等等。
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