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宁波轨道交通5号线采用6辆编组的B型地铁车辆，最高速度80公里/小时，一期工程共26列，由中车株洲电力机车生产，在宁波中车产业基地组装。列车具备全自动无人看守运行（UTO）能力，可自动完成唤醒、自检、发车，为浙江省内首次应用。车辆采用钕铁硼永磁同步牵引电机，比常规电机节能20%。车身两侧涂有靛蓝色波浪形饰带，参照海豚出水设计。车门立柱沿用3号线、4号线采用的帆船形设计，寓意为“水韵宁波、扬帆起航”。列车两端司机室为开放式，运营时仅封闭仪表板，乘客可在列车运行中看到前后方路轨，随车列管员会承担乘客服务和列车运行监护工作，并在紧急情况下承担列车驾驶工作。05025号车试验性地设置了OLED电容触控屏，可提供线路信息显示、交互查询等功能。
宁波轨道交通5号线初期、近期、远期均采用单一交路运行，两端及首末班车发车时间分别为6:00和22:00，同时在6:00从泗港站向两端开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分58秒，平峰行车间隔5分52秒，20:00后的低峰时段行车间隔7分40秒。双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔5分52秒，低峰行车间隔则为7分40秒。
宁波轨道交通5号线一期设置经堂庵跟车辆段和前殷停车场。其中，经堂庵跟车辆段位于海曙区联丰中路南侧，杭甬高速公路西侧，接轨布政站，承担5号线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务，同时承担4、5、6、8号线车辆大修、架修任务。前殷停车场位于鄞州区，杭甬高速公路以北，环城南路以南，金达路以东，杨木碶河以西，八字接轨泗港站和曹隘站，承担5号线列车乘务、列检、保养任务。
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赛道建于1920年代，最初用作摩托车的越野赛道。二次世界大战时期被用作军事装备的停放场地而遭到数次轰炸，修复后1950年成为英国战后第一条专业赛车赛道开放。1950年代在布兰兹哈奇举办了大量赛事，而把这条赛道确立为英国顶级的赛道之一。
1960年赛道进行了大规模延长，使总长度达到2.65英里，总体形制已经近似于现在的赛道。1964年F1来到这条赛道，此后二十余年间布兰兹哈奇和银石轮流举办F1赛事，直到1986年FISA与银石签订了长期合同为止。
2012年伦敦残奥会的公路自行车比赛被安排在布兰兹哈奇赛道和周边的道路上举行。
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夏尔-欧仁·居伊（Charles-Eugène Guye，ʃaʁl øʒɛn ɡi；），瑞士物理学家。
居伊在日内瓦大学学习物理学，1889年获得博士学位，研究光学旋光色散现象（phenomenon of optical rotatory dispersion）。
1890年-1892年间，在日内瓦担任讲师。1893年-1900年间，在苏黎世理工学院（今苏黎世联邦理工学院）担任讲师，将研究方向转向电气工程。阿尔伯特·爱因斯坦曾是他的一名学生。1900年-1930年，他是日内瓦大学物理研究所的教授兼主任。
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