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贝尔格勒尼古拉·特斯拉机场拥有两个客运大楼，两个客运大楼彼此相邻，并以一条走廊贯通。 T1客运大楼会设有食肆和商店。
一号客运大楼（T1）是最初兴建的客运大楼，随著机场落成而启用。客运大楼最初主要处理南斯拉夫的国内航班。于80年代，客运大楼增建空桥连接到 航班。在2006年，塞尔维亚和黑山联体后，客运大楼已改为用于处理国际和国内航空公司所营运的国际航班。
2010年1月1日，一号客运大楼全面投入运作，并成为低成本和包机航空公司最常用的客运大楼。
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这场战役爆发于2014年3月21日，战斗发生于马卡达的谷仓附近。有27名努斯拉阵线成员在战斗中丧生，还有多人失踪。
在3月27日早晨，ISIS的成员向努斯拉阵线占领的马卡达镇发动进攻。ISIS成功迫使努斯拉阵线撤到镇内的医院以及远处可以眺望该镇的山上。
在3月29日黎明之前，镇内再次爆发冲突。当时ISIS向努斯拉阵线占据的医院和山上的阵地发动进攻。战斗中有43名努斯拉阵线成员和13名ISIS成员丧生，死者中包括ISIS在哈塞克省的最高指挥官Omar al-Farouk al-Turki。战斗之后小镇完全被ISIS控制而努斯拉阵线被迫向位于代尔祖尔省东部乡村地区的al-Sour镇撤退。战斗中还有很多努斯拉阵线成员被俘。
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微下击暴流能够产生时速超过270公里的风。
微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险，特别是位署低空正在起降的飞机。微下击暴流大多是以顺风方向吹流经飞行器，使飞行器升力大减。以下是几宗因为微暴流而在机场附近坠毁的飞行事故：
微下击暴流经常导致一些正在降落的飞机坠毁。飞机预备著陆时，飞行员会把空速减至适当水平。当微下击暴流击中飞机时，突然增强的顶头风（headwind）会令飞机升力增加。一些未遇过微暴流的飞行员就会减速以减低升力。之后飞机会穿过微暴流中心进入顺风带，顺风又会再令飞机的升力减少，最后飞机会因升力不足而坠毁。
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