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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站，两站开业日期不足一个月，并同样采用简易车站模式运作，不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格，因此除了月台、上盖及极少量座椅外，其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时，也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期，伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭，后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室，售票机也迁置于此。

月台外设有单车停泊处，分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。

因规划时曾考虑作为列车交换车站，结果采用了岛式月台的设计，让列车当从两端路轨入站时，透过Ｙ型转辙器靠左入站；不过由开业至今，却未曾作过列车交换之用，列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台，而东南方的月台则长期闲置，及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时，索性就在从未使用过的月台旁直接加装，并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭，结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个，列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。

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体育场是由华克─维克斯建筑公司和奥斯本工程公司所设计，威廉‧霍普金斯(William R. Hopkins)和丹尼尔‧摩根(Daniel E. Morgan)两位市行政官监造而成，并且是最早使用铝结构的工程之一。唐纳‧葛雷花园(Donald Gray Gardens)在1936年设置于体育场北侧，成为大湖博览会(Great Lakes Exposition)的景点之一。

在公民投票以接近二比一的差距认可体育场的兴建之后，体育场于1931年7月1日正式启用，并在两天后举行麦克斯‧施梅林(Max Schmeling)迎战杨‧斯特里布林(Young Stribling)的重量级拳击赛。

据说，这座体育场是为了争办1932年夏季奥运而兴建的，但最后是由洛杉矶取得奥运主办权。然而此说不确；事实上，早在体育场动土兴建之前，1932年奥运即已决定由洛杉矶举办。更确切地说，它是为了举办高中和大学的美式足球赛，以及克里夫兰印地安人队的球赛而兴建的。自1932年球季中段开始到1933年，印地安人在体育场里进行所有主场球赛；然而，即使是多达四万名的观众数，也会被体育场庞大的空间给吞没，于是他们在1934年又将大部分主场比赛搬回老家联盟球场去。

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其后按照计划退役，并取消于日本中央竞马会的赛驹注册。

年末，其于评选中以277票蝉联最佳4岁及以雌马，达成连续4年获得最佳雌马头衔的壮举。

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