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更新于 2026-10-06

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1975年3月10日国铁运行图调整后,渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日,所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。

DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面,机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形,其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形,司机室前端中央稍为屈曲和突出,前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车,由于具有尺寸较大的前窗玻璃,加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装,令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃,并装有独立的排障器。

车体从前端至后端分别为司机室、动力室和冷却室三个部分。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台,右侧设有副司机座席及手制动手柄,司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门,司机室的冬季供暖由柴油机冷却水提供。动力室内安装了一套柴油发电机组,以及励磁机、电阻器、辅助发电机、控制电器柜等配套设备,柴油发动机组前后两端还各设有一台牵引电动机通风机。冷却室设有油水系统冷却装置,包括柴油机和机油热交换器的冷却水散热系统,冷却室中央装有一个轴流式冷却风扇,两边侧墙上装有大型散热器;冷却室内下部还装有一台电动空气压缩机、两个膨胀水箱和四个总风缸;冷却室后端设有一道贯通门,以便机车重联时乘务人员通过到另一台机车。车身两侧下部设有四个蓄电池安装口。机车下部两台转向架之间吊挂着一个2000升的燃油箱。

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