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杜罗特里吉人（Durotriges）是凯尔特人在英国罗马入侵时代的一个分支。其生活范围大致在今天的多塞特郡、南威尔特郡、南萨默塞特郡和阿克斯河以东的德文郡。罗马人入侵之后，其主要生活中心（civitates）是Durnovaria（今多尔切斯特）和Lindinis（今伊尔切斯特）。
相较一个部落来说，杜罗特里吉人更像是一个部落联盟。 在罗马人入侵后发展出了铸币制度，这些铸币较为简陋，没有铭文，因此连金币的发行者也无法确认。杜罗特里吉人的社会较为稳定，主要以农业为基础。 杜罗特里吉人的分布范围也主要是依照铸币发现地来确定的， 他们的北边和东边是贝尔盖人。
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TE1G型煤气内燃机车（Тепловоз ТЭ1Г）是一种由苏联研制、装用煤气发动机、可燃用固体燃料的煤气内燃机车，第一台机车于1951年试制成功。中国亦曾经在1959年引进过两台TE1G型机车进行试验，称之为NDQ型煤气内燃机车。TE1G型煤气内燃机车是在TE1型柴油机车的基础上改造而成，每台机车由一辆内燃机车和一辆装载煤气发生器的煤水车组成，机车以无烟煤作为燃料，煤炭在煤气发生炉内进行气化产生煤气，将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火。然而，由于发动机磨损和管道腐蚀等原因，加上国家石油产量增加，中苏两国都不再继续发展煤气内燃机车。
二十世纪初期，当内燃机车刚刚出现在苏联铁路之时，就已经有人提出在这种机车上使用固体燃料的问题。虽然内燃机车的热效率远比蒸汽机车为高，但内燃机需要使用成本较昂贵的液体燃料。由于当时石油工业的开采技术水平还比较落后，而且石油资源储量尚未经过详细勘探探明，加上日益发展的汽车和航空交通都需要大量燃油，使石油成为一种需求不断趋升的天然资源，因此在靠近煤炭生产地区和远离石油生产地点的铁路上，用固体替代液体燃料的内燃机车就有其特别的经济价值。1926年，在苏联交通人民委员部总工程师彼得·瓦西里耶维奇·雅各布森（П. В. Якобсон）的领导下，设计了一个将Eel2型柴油机车改造为煤气内燃机车的项目。1932年起，列宁格勒铁道运输工程学院的研究部门与列宁格勒煤气发生器工厂合作，先后进行了几个煤气内燃机车的设计项目，最后一个项目于1936年完成设计，设想建造一台2-6-1轴式的机车，配备液力机械传动装置和一台1860马力的串联卧式四缸四冲程双作用活塞发动机，五个可燃用无烟煤的煤气发生炉安置在一台六轴煤水车上。
1939年，科洛姆纳机械制造厂建造了一台实验性的TP1型内燃蒸汽机车，该型机车是以FD型蒸汽机车为基础的混合动力机车，既可以像蒸汽机车一样利用来自锅炉的蒸汽来推动活塞，亦可在活塞内燃用煤气发生炉所产生的煤气来做功。由于这种机车本质上仍然是用蒸汽机作为动力来源，和蒸汽机车相比并没有节省多少燃料，因此没有得到进一步的发展，但该型机车的煤气发生器取得令人满意的效果，并成为后来苏联发展煤气内燃机车的基础。1943年，全苏铁道运输科学研究院铁道工程师П·В·雅各布森和А·А·波伊达（А. А. Пойда）建议将Eel型柴油机车改造为可燃用褐煤的煤气内燃机车。不久之后，随着更先进的TE1型柴油机车开始投入生产，煤气内燃机车的改造目标车型又变为TE1型柴油机车，取代了技术落后的Eel型柴油机车。
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是体重约250公斤的大鼠，毛长50厘米，毛比丝线还细。神异经记载火晶火山中有火鼠重百斤毛长二尺余细如丝，和炎洲火林山有火光兽大如鼠毛长三四闭或赤或白膀夜即见取其毛
用火鼠的毛织成的火浣布是一种特别的布，它不怕火，脏了扔在到火里烧就会像雪一样白。
在日本的《竹取物语》中，辉夜姬给阿倍御主人出的难题就是“火鼠的皮衣”。在《源氏物语》绘合卷中，出现了描绘《竹取物语》火鼠皮衣的段落，在《河海抄》的注释中，记载了汉代东方朔所著的地理书《神异经》和『十洲记』关于火浣布的记述。
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