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* 主题：行板（Andante），4/4在中提琴、大提琴及单簧音的琵音伴奏下，双簧管吹出主题，及后由小提琴及巴松管紧接在后，但稍作变化。
* 第1变奏：行板（Andante）－维持速度（L'istesso tempo），4/4以八分三连音为伴奏，主题旋律被拆散至数个片段，再由不同乐器重新接驳而成，当中节奏排列亦有所改变。
* 第2变奏：不太过份的快板（Allegro non troppo），4/4采用ABA'模式，伴奏加快为十六分音符的连奏，并突出主题中的三度音程加以变化运用；短小的中段部份令人回想第一乐章中的机动式的节奏，但不久又回到首段的模样并稍作扩展。
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差役法原是指唐朝的赋役制度租庸调制中“调”的限定由每年缴纳“绢（或绫、拖）二丈、绵三两，或布二丈五尺，麻三斤”改为了直接收钱。
宋朝太平兴国五年春二月，定差役法。差役法的问题就在于负担太重而又劳役不均。林季仲深刻体会“征求之频，追呼之扰，以身则鞭箠而无全广，以家则破荡而无余产，思所以脱此者而不可得。”王安石决定实行免役法，废除原来按户等轮流充当州县差役的办法，改由州县官府自行出钱雇人应役。元祐元年（1086）二月，首席执政官（门下侍郎）司马光废免（募）役法，恢复差役法，限令五日内完成。当时保守派认为免役法行之已久，骤然废除，将引起社会动乱，但蔡京竟如期恢复完毕。
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遂成铁路是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，也是川渝地区和华北、华东地区客货交流的重要通道。遂成铁路建设速度目标值200公里／小时，设计近期开行客车33对，远期38对；上行货流密度设计近期740万吨，远期970万吨；下行货流密度设计近期870万吨，远期1330万吨。2009年7月7日，达成铁路扩能改造工程全面完成，遂成铁路全线通车。
遂成铁路主要承担成都发往北京、武汉、上海、杭州、温州、南昌、长沙、广州等方向列车客运业务。
位于成都市金堂县遂成线上的云顶隧道由于病害（整体道床上拱及大量裂缝、瓦斯浓度过高）长期限速慢行80km/h，2020年2月3日成都市青白江区发生5.1级地震，震中位于云顶隧道附近，加剧隧道病害，加之新型冠状病毒疫情期间旅客出行大量减少、列车停运为线路全面整治提供前所未有的机会，2020年2月中旬云顶隧道开始进行半封闭施工，施工期间经由遂成线的普速客车及CR200J动车组改经老达成线龙潭寺至遂宁单线路段运行，动力分散动车组缩短至自遂渝铁路遂宁站始发运行，遂成铁路客运暂时停运，仅运行货运列车，2020年4月10日完成修复恢复正常客运列车运营。
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