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根据《后撰和歌集》的词书「事情发生后赠予京极御息所」（事いできてのちに京极御息所につかはしける），显示这首和歌是元良亲王在与京极御息所外遇一事被揭发后赠予其的一首作品，在《后撰和歌集》内归入恋二（恋爱初期的情况）卷，后来的《拾遗和歌集》不但改为将其归入恋五（恋爱末期的情况），词书上更变成「不知题名」（题知らず），试图抹去了出轨一事。除了展现了对京极御息所的心意之余，也反映了自己作为阳成天皇之子无法继承皇位的苦楚，尤其是光孝天皇之子源定省原本已经是臣籍降下，后来却不但获亲王宣下，甚至继位成为了天皇（即宇多天皇），而京极御息所正正就是受到了宇多天皇的宠幸。元良亲王为人风流的性格也与京极御息所的外祖父，《伊势物语》的主角在原业平连结起来。
元良亲王尽管未获藤原公任选入三十六歌仙，不过公任有将这首和歌收录至其编写的《拾遗抄》和《和歌九品》，而藤原俊成亦有将此歌收入《古来风体抄》。另外，根据《井蛙抄》记载，后鸟羽天皇在「时代不同歌合」中曾经将元良亲王与藤原定家放在一起而引起了定家不满，尽管如此他仍然将这首和歌收入《八代抄》、《自笔本近代秀歌》、《秀歌体大略》、《八代集秀逸》和《五代简要》等个人作品内。在《拾遗愚草》中，定家更直接借用了「如同难波澪标般」（难波なる身をつくしても）来进行创作，本来难波是芦苇的枕词，在八代集内只有这首和歌是作为枕词与澪标连结起来。此外，《源氏物语》第14帖「澪标」也引用了此歌。
是《元良亲王集》，现存的版本主要是宫内厅书陵部所收的第一类和第二类两个版本。第一类收录了166首和歌，其中包含了四首连歌，为江户时代初期的手抄本，《新编国歌大观》以此为底本。第二类收录的和歌数目是为168首，为《群书类従》所收录的版本。由于两个版本均各有缺失，因此实际上的收录数目是171首，与《大和物语》重叠的和歌则有16首，也包含了元良亲王与30多名女性的赠答歌，虽然带有《伊势物语》一般的歌物语的特性，但是并没有变成物语，而是维持了作为和歌集的本质。在以围绕女性与自身来作成歌集这一点上，《元良亲王集》类同于藤原伊尹的家集《一条摂政御集》，目前版本虽然由后世编成，但是从这一点上来看其原型也来自元良亲王本身的自行编制的版本，成立时期方面推测其成书于歌物语盛行的十世纪中期。冷泉家时雨亭文库所收，真观的手抄本以「私家集」的名义与其他冷泉家时雨亭文库保有的4卷83册共196帖在2002年6月26日获指定为重要文化财。
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1984年在清华大学水利工程系毕业，1986年获同校力学与河流动力学专业硕士学位，1990年获东京大学海岸工程专业博士学位。
1993年至2021年，先后在长崎大学土木工程系、东京大学土木工程系、上海交通大学工程力学系、清华大学水利水电工程系任教。
2021年后，赴南方科技大学任教，并任副教务长、教学工作部部长、讲席教授。
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驾驶设备以313系四期车为基础设计，将零组件共同化，因此KiHa 25型成为JR东海第一款使用单一把手控制方式的柴联车。列车的铁路安全装置采用自动列车停止装置（ATS）当中的ATS-ST、ATS-PT以及紧急列车停止装置（EB）、紧急列车防护装置（TE）皆在车辆出厂时设置。
列车引擎采用康明斯N14ER系列（JR东海内部形式：C-DMF14HZD型）电子控制燃油型柴油引擎，最大输出功率为520ps（513hp；382kW），而为了减低引擎的负荷，平常运转时最高450ps（443hp；331kW），车辆异常时能够切换到最高输出功率运转。变速器采用C-DW23型液体变速器，提供变速一段以及直结四段等五段变速，列车最高时速为110km/h。
引擎排气管设置在车体连结器侧，引擎与变速器等动力设备分别设置在车体中央以及后方，制轫相关的设备设置在车体前方。列车的传动方式采用后方驱动，使用无枕梁转向架，配置为前方是无动力转向架，后方则为动力转向架。动力转向架采用传导效率较高的双传动轴设计，型号为日本车辆制的C-DT67型；无动力转向架则为C-TR255型。
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