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里奇陨击坑形成于诺亚纪年代之后，来自高分辨率成像科学设备的图片显示，它的中央山峰有巨大的基岩和带碎屑的巨形角砾岩。
里奇陨击坑引起了科学家的关注，因为它显示有数层不同的岩层，顶部的黑色层形成一层冠岩，保护了下面的岩层免受侵蚀。在这层坚硬、深色的冠岩下,是一层硬度较低、颜色更浅的岩石，它们会碎裂成小石块，这些地层可能形成于火山灰、湖泊或河流或沙丘沉积物。在坑壁上和沿坑壁可常见到河流通道和扇形沉积，在里奇陨击坑中还发现了粘土矿物。
这些矿物表明陨坑中曾存在过一段时间的水，在中央隆起区周围发现了蒙脱石粘土的证据，该地质单元可能是由于撞击而形成。撞击产生的热量使液态水存在了很长的时间，足以将矿物转化为粘土。布朗大学的研究人员在里奇陨击坑发现了含有粘土矿物的撞击熔融沉积物。
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东京都周边方面虽以首都防空为目的配备有较多陆海军战斗机，但弹药、燃料皆捉襟见肘。又因为可操纵战斗机的飞行员极度缺乏，日本军方为准备预想中的“本土决战”，将可以飞行的战斗机皆藏匿于地下的防空洞中，领空防卫无法保障。
另一方面，英军和美军在没有遭遇任何抵抗的情况下深入日本领空，对铁路设施及列车均进行战略打击。在这些对列车进行的空袭中，死伤最为惨重的是为中央本线的汤之花隧道列车枪击事件。
事件当天，从新宿站开往长野站的419下行列车，早晨10点10分由新宿站发出。419列车是由日本国有铁道ED16型电力机关车（7号机）牵引，8节车厢编组的旅客列车。该组列车由士兵及军属乘坐的二等车和行李车编成，19名普通乘客亦乘坐此次列车前往富士演习场。
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* 2009年3月14日 - 支持IC卡"Suica"使用。
* 2016年4月1日 - 伴随三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
侧式站台2台2线的地上车站。可以进行会让作业，定期列车会在此站会让。站台之间通过道口连接。
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