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该地名“泰西博卡日”（Tessy-Bocage）由两部分组成：“泰西”（Tessy），指的是维尔河畔泰西，该市镇的前身及主体；“博卡日”（Bocage），法语意为“树篱田”。
泰西博卡日（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡尔瓦多斯省、奥恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤。
与泰西博卡日接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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林卡岛面积198平方公里。 岛上自然环境优美，人烟稀少，不少游客专程前来观赏科莫多龙。公园管理处设有小艇从Labuanbajo开出，接载游客登上弗洛勒斯岛。
林卡岛和科莫多岛人位处印度洋和弗洛勒斯海的南北通道上。由于水域面积大、岬口狭窄，林卡岛和科莫多岛间的水域产生逾10节（每小时10海里）的漩涡和水流。
2008年6月，五名水肺式潜水员（三名英国人、一名法国人和一名瑞典人）失踪两天后，在林卡岛南岸被发现。一行五人从潜水船搁浅处漂流了km。他们靠吃贝类和蚝幸存。
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南何线即南何支线，是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日交付使用，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。
南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
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