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第一架G.55原型机在1942年4月30日试飞，飞行员是瓦伦蒂诺-库斯指挥官，G.55立刻展现出良好的机动性和战斗机特性。G.55的机鼻装备了一门MG151/20 20mm机关炮，备弹200发，另外四挺12.7mm布莱达-萨法特机枪中，两挺装备在引擎罩上方，另两挺装备在较低的位置，在Sottoserie O的机身内，每挺备弹300发。这样的布局立刻产生了问题，位于引擎罩较低位置的机枪不仅重新装填还是维护都发生了困难，因此在G.55后期生产系列型号中，与原先的1系列不同，这两挺机枪被移除，取而代之的是装备在两侧机翼的MG151/20 20mm机关炮。
这架原型机飞往圭多尼亚，在那里它与被称为5系列之一的马基MC.205还有利亚RE.2005进行对抗试验。在试验中G.55表现力压群雄获得第一，它赢得了意大利皇家空军的招标。马基MC.205虽然在中低空的速度和操控性略胜一筹，但是在8000米以上其性能迅速下滑，尤其是操控性。RE.2005在高空中速度最快，但是受制于其结构的脆弱。而G.55原型机在7000m高度，满装情况下，飞出了620km/h的时速，虽然比预期要慢些，但是它牢固的结构、在任何高度下相比最为杰出的操控性和稳定性弥补了这些不足。G.55飞行员唯一负面评价是起飞时会有向左偏航的现象。这一现象可以通过水平尾舵的轻微调整而抵消引擎的扭矩。
在1943年初，盟军在上空的突袭轰炸显示意大利已经没有适用的高空战斗机能与之抗衡。马基MC.202系列的战斗高度没有达到轰炸机一般的飞行高度8000米，而且MC.202装备的两挺12.7mm机枪对于美国轰炸机来说火力极其贫弱。然而作为5系列战斗机的G.55，由于拥有较大的翼展面积，其高空战斗能力卓越。同样其火力强劲，弹药充足（G.55机头炮有250发20mm炮弹，而RE.2005仅有120发），足以击落美国轰炸机。
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分宜站是一个沪昆铁路和分文铁路上的铁路车站，位于江西省新余市分宜县分宜镇，目前为二等站，邮政编码为336600。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运办理整车、零担货物发到。车站设有专用线通往海螺水泥、分宜发电厂、江西煤业杨矿煤矿、天河采石、国家粮食和物资储备局江西局六三二处、铃阳矿业等单位的专用线。
车站始建于1937年8月，初址位于界桥山塘下，为四等站。1939年车站因战争被毁，1949年8月在界桥霞塘复修分宜车站，设3条股道。1958年修建江口水库，浙赣铁路分宜段该线，车站迁至现址，1962年4月1日竣工。1970年铁路部门修建自本站出岔的支线分文铁路。2014年车站建成第二货场。
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（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区索恩-卢瓦尔省，该省份为法国中部省份，北起顺时针与科多尔省、汝拉省、安省、罗讷省、卢瓦尔省、阿列省和涅夫勒省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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