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火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。
本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。
本站7号线车站为7号线5座艺术站之一，部分站厅位置延续了1号线车站原有方案，柱面上方为红色连杆造型，而在站台则打造了绿色色调老式火车月台的怀旧空间。
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东至：庄敬隧道起沿抱子脚山山棱线与信义区黎和里、文山区博嘉里为界
西至：和平东路三段463巷、和平东路三段中心线与信义区黎忠里为界
南至：和平东路三段沿卧龙街庄敬隧道与大安区黎和里为界
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铸印局（Bureau of Engraving and Printing）是美国财政部的一个政府机构，为美国政府设计并制造美国货币、债券、及其他官方证书和奖项，其中最引人注目的是为美联储生产的联邦储备券（即美元）。除纸币外，BEP还生产美国国库证券；军事委员会和奖励证书；邀请函和入场卡；以及许多不同类型的身份证、表格和其他为各种政府机构提供的特殊安全文件。BEP不生产硬币；所有的硬币都由美国铸币局生产。铸印局在华盛顿特区和德克萨斯州沃斯堡设有工厂，是美国最大的政府安全文件生产商。
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