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随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车使用4节编组的X 2770，这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。
自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。
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中铁工程设计咨询集团有限公司，2004年注册成立于北京市，公司前身由五家设计单位合并组成，是隶属于中国中铁的特大型综合勘察设计咨询企业。主要业务为工程规划、勘察、设计、咨询、总承包、监理、产品和科研开发。2017年5月，作为国务院国资委中央企业首批十户员工持股试点企业之一，由中国中铁股份有限公司控股，中铁设计骨干员工和2家战略投资者参股。2017年该公司的总资产45.67亿元，净资产17.13亿元，净利润3.51亿元。
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马炮营起义又名安庆马炮营起义、戊申安庆之役、戊申安庆起义。发生于1908年11月中旬，是首次清朝新军起义。当时恰逢光绪帝和慈禧太后相继去世，安庆新军士兵熊成基、范传甲、薛哲等于11月19日在安庆杨氏试馆推举熊成基为总司令，决定当晚用城外的马营、炮营进攻安庆，薛哲、范传甲等在安庆城内接应，薛哲负责向范传甲提供弹药。当晚，马营、炮营士兵先杀死和赶走各自营的管带，按照白天的约定攻城，马营、炮营先攻占安庆城北面的菱湖嘴子弹库，随后向安庆城发动总攻。清朝安徽巡抚朱家宝立刻调兵防守。不过城内的薛哲却不敢举事，范传甲的部队没有弹药，也只能按兵不动。城外的熊成基无法攻入城内。11月20日，朱家宝的部队轰击炮营，很快清朝援军逼近安庆城郊。当晚10时(一说下午4时)，熊成基部队向集贤关方向撤退，部队至庐州时士兵已不足百人。熊成基选择解散部队，自己则逃亡寿州，后又流亡日本。范传甲、薛哲遭到清朝处决。
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