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日本面盘点常见问题汇总
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10号线的雏形是2003年《南京城市轨道交通线网规划调整》中规划的2号线西延线（过江线），该线路列入了同年11月底编制的《南京市城市快速轨道交通建设规划（2004－2015）》。2005年12月31日，该建设规划通过国务院审批，2号线西延线正式批准立项。根据这一建设规划，2号线将在集庆门大街站以南分叉，西延线沿应天大街向西延伸，经上新河站、江心洲站，过江抵达江浦珠江镇，终点站城西路站，线路长14.82公里，设站7座。2号线集庆门大街站为双岛同台换乘车站，在设计时即为西延过江做出了预留，预备在2号线西延线实施后，2号线以“Y”形分叉运营，集庆门大街站将作为两条支线的换乘车站。
根据当时的线网规划，在远期6号线环线实施后，还准备将2号线集庆门大街—油坊桥区间割接给环线，届时西延过江的2号线将与环线在集庆门大街站同台换乘。但由于集庆门大街站在施工中遭遇险情，为规避集庆门大街站及纬七路沿线施工风险，并为了河西城市规划的需要，2号线西延过江线的起点从2号线集庆门大街站调整为1号线奥体中心站，取消上新河站，新增绿博园站，改称“南京地铁西延过江线”。这一调整写入《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004-2015）》上报，将西延过江线与1号线安德门—奥体中心区间共同组成为“10号线一期工程”，2010年5月正式得到国家发改委批复。
2010年1月，西延过江线完成总体设计及单项设计招标，1月10日举行开工仪式，勘测设计工作实质展开。2010年5月，西延过江线正式改为10号线，准备在建成后独立运营，解决1号线分叉运营的问题。10号线原计划在2015年5月建成通车，南京申办2014年夏季青年奥林匹克运动会成功后决定加快建设，争取在2014年青奥会举办前通车。
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* 有生命的活组织，它依循的是攸关生机的原理（vital principle），而不是生物化学反应或物理定理。
* 生命的运作，不只是依循物理及化学定律。生命有自我决定的能力。
活力论认为生命拥有一种自我的力量(elan vital)，或是称为生命力（life-force）、生机脉冲（vital impulse）、生命活力（vital spark）、生命能量（energy）、甚至有些人称此为灵魂、气。这种力量是非物质的，因此生命无法完全以物理或化学方式来解释它。
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意大利人大道（Boulevard des Italiens）是巴黎东西走向连贯的四条“grands boulevards”之一，自西向东包括马德莱娜大道、嘉布遣大道、意大利人大道和蒙马特大道。它得名于法国革命前不久的1783年建于此处的意大利剧院（现在的巴黎喜剧院）。此前使用过的名称有boulevard Neuf、boulevard du Dépôt、boulevard de la Chaussée d'Antin、boulevard Cerutti（法国革命期间）、根特大道（boulevard de Gand，1815 - 1828年）。
1795年后，许多流亡者在督政府时期从国外返回法国，聚集于此，使它获得“小科布伦茨”的绰号。第二次波旁复辟时称为根特大道（boulevard de Gand），以纪念路易十八在百日王朝时流亡到根特。
在整个19世纪，这条大道是一巴黎精英们的聚会场所（这一角色一直持续到第一次世界大战），当时也是巴黎咖啡馆和杜昂咖啡馆（Tortoni，布宜诺斯艾利斯的那座也得名于巴黎的这座）的时代。奥斯曼大道在1920年代完成后，这些建筑消失了，被代之以其他建筑物，特别是财政方面的-法国巴黎银行总部，约瑟夫·马拉斯特设计。
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