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与西利同时代的古生物研究者一般根据恐龙的牙齿或脚进行分类，西利独创的分类方法推动了恐龙的研究进展。尽管后来的研究认为鸟类的祖先来自蜥臀目而非鸟臀目，但他的观点经受住了时间的考验，在当时的古生物学界具有一定的影响力。20世纪80年代，新的支序分类学技术表明，这两个目的恐龙在三叠纪中有共同的祖先。2017年，《自然》期刊上的一篇文章对西利的分类提出了质疑和挑战。科研人员在研究了从三叠纪到白垩纪的74种恐龙的475个结构特征后认为，蜥臀目的兽脚亚目和蜥脚形亚目似乎没有之前认为的那么相关，而兽脚亚目与鸟臀目恐龙的关系则更近。
西利也是翼龙的权威。他于1901年出版了《飞龙》（Dragons of the Air）一书，概述了鸟类、爬行动物、翼龙和对翼龙骨骼结构的新发现。在他之前的科学家理查·欧文认为翼龙是冷血动物，不擅长飞行。西利的观点则正好与其相反。
他命名了弃械龙属、极鳄龙属、碗状龙属、大尾龙属、正骨龙属、颌锯齿龙属、纤龙属和孔椎龙属等恐龙化石种类。
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生米站位于中国南昌市新建县生米镇（红谷滩新区代管）规划生米大道与规划国体大道交叉口，是南昌轨道交通2号线二期西端南延线的一个地下车站。车站于2017年8月18日随二号线通车启用。
* 2013年1月30日公布的2号线延长线选线方案首次提出本站，名为生米大道站。
* 2013年11月5日《南昌市红谷滩新区九龙湖地下综合管沟工程环境影响评价第一次公示》确认本站建设
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巨龙大道站是武汉轨道交通2号线和7号线换乘车站，位于武汉市黄陂区。
2号线车站位于巨龙大道与露甲山路交叉路口以东毗邻武汉盘龙城经济开发区管委会，周边居民小区林立，车站全长336.6m，标准段宽20.7m，车站沿巨龙大道两侧设置共四个出入口。7号线巨龙大道站为地下三层的岛式车站，车站明挖段389m，暗挖段（停车线）长345m，车站共设置4个出入口及一个预留出入口，3组风亭；车站总建筑面积为42557㎡，其中，主体建筑面积为29792㎡（含夹层3814㎡），附属建筑面积为9047㎡，配线段暗挖面积3718㎡。巨龙大道站距盘龙城遗址约3公里，正因如此，该站的艺术墙就起名为《盘龙通衢》。
F·天下、龙城天居园、盘龙城大厦、武汉临空经济区管委会等。
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