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随着中国半导体工业的发展，株洲电力机车研究所于1970年代初成功试制200安／800伏的大功率可控硅元件（晶闸管），并应用这种新元件对韶山2型电力机车进行技术改造，将原牵引电路中的桥式硅整流机组改装成为采用可控硅的半控桥式整流机组，从而取消了原来的有级调压的高压调压开关系统，成为中国第一台实现相控无级调压调速、恒流恒速控制的电力机车。对于应将晶闸管调压技术用于韶山1型电力机车的技术改造还是用来研制新型晶闸管相控调压八轴电力机车的问题，经过铁道部门的考虑，认为既要考虑技术的进步，也要考虑铁路运输的急需，建议先将韶山1型机车改为晶闸管级间平滑调压（即后来的韶山3型电力机车），随后再开展八轴晶闸管相控调压电力机车的研制（即后来的韶山4型电力机车）。
1977年11月，根据中华人民共和国铁道部下达的设计任务书，田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所在学习法国进口6G型电力机车先进技术、总结韶山1型、韶山2型电力机车成熟经验的基础上，开始研制韶山3型电力机车。
韶山3型机车是中国铁路第二代电力机车，采用桥式全波整流、低压侧调压开关与晶闸管相控相结合的调压方式，实现了调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压。这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个发展阶段之间的过渡方案，由于中国当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后，采用级间相控调压能够降低晶闸管容量，从而避免直接上马相控电力机车带来的技术风险。在研制过程中，田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车，将原来的全波二极管整流、低压侧调压开关改造为级间相控平滑调压，试验结果显示机车性能有较大改善，与原来有级调压相比，机车起动牵引力提高了13%～18%，坡停起动时机车发挥功率提高了2～4倍。
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现代主义新诗是新诗的一个类型，即中文白话文的Modernist poetry。最初称为现代诗。「现代诗」一词是由诗人纪弦于1953年2月1日独力创办「现代诗季刊社」并发行《现代诗》季刊时，所提出的一种新诗类型。其原意指的是在白话文自由诗的创作形式基础上，进一步以现代主义精神为创作主题内涵的新诗流派。
1956年1月15日，纪弦与叶泥、郑愁予、罗行、杨允达、林泠、小英(诗人)、季红、林亨泰共九人于台北市民众团体活动中心举行「现代派诗人第一届年会」，宣告「现代派」与现代诗社正式成立。「现代诗」的推广也自此正式展开。
由于现代诗的推广初期一度主导了整个诗坛的创作流行风潮，「现代诗」一词也一度从原本狭义的「现代主义新诗」，进而流行地成为了广义的「新诗」之同义词。时至今日，「现代诗」一词仍因此具有歧义。
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* 在满垒时常常击出适时安打的选手一般称为满垒男。如驹田德广、藤井康雄、坂口智隆等。也有所谓的「满垒打击率」来表示选手在满垒时的优良表现。
* 满垒时将3名跑者全部送回本垒的适时安打也称为清垒打。
* 满垒未能得分，却使三名击球员出局时，称为「留下满垒残垒」，在台湾又戏称为「『满垒计』中计」。
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