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英国铁路实验型先进客运动车组（英文原名：British Rail APT-E，英文全称：Advanced Passenger Train Experimental，中文又称：实验型高级客运列车）是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组，使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组，头尾两节动车（编号为PC1、PC2），中间两节拖车（编号为TC1、TC2）。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力，后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体，每节车厢长21米，使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。
英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
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莎莉丝是全然的底线型球员，而且握拍方式独一无二：正反拍都是双手握拍。双手握拍提供了她击球的稳定性和力度，特有的挥拍角度让她能够随心所欲击出大角度的攻击球，她的重上旋球配合底线技术令她能在红土场上风驰电掣。她位居底线内的回发球和底线内的抽球攻击，改变了过往女子网球冗长的底线后场抽球战术。
1995年8月之后，莎莉丝的身材变得更高更壮，让她的发球更有威力。但复出后体重过重也让她的移位速度变慢，无法精确掌握击球点，反而丧失了她巅峰时期的击球威力。一直到1999年她开始进行体能改善计划，情况才有改善。
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佐贺龙造寺城所在地和构造形制皆多有不明。2009、2010年（平成21、22年），佐贺市教育委员会在西堀门附近进行挖掘，首次发现了两座建筑和堀等与龙造寺城有关的遗构和遗物。
佐贺城是由龙造寺氏居城村中城改造而来。1584年龙造寺隆信与岛津、有马联合军交手时战死，锅岛氏趁此机会掌握了实权。
虽然锅岛直茂在1585年（天正13年）就有改造城堡的计划，不过毕竟村中城是龙造寺政家的居城，有所忌惮而未实施。1602年（庆长7年），在锅岛家的大名身份获得德川幕府承认后，锅岛直茂对城堡正式进行改造。1611年（庆长16年）长男胜茂执掌时改造完成。内堀宽达80米，4重5层的天守阁参考了小仓城的设计。而锅岛氏原本的居城莲池城在一国一城令下被拆卸。
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