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一次大战爆发后，由于对德国海军领导层的避战态度十分不满，特罗塔积极批评与中伤先后两任的「公海舰队」司令——腓特烈·冯·英格诺尔和胡戈·冯·波尔。1916年1月，作风积极闻名的莱因哈特·舍尔继任了「公海舰队」司令的职务，他也于1月29日任命特罗塔为参谋长，后者也跟著参与了「日德兰海战」。同年12月17日，特罗塔晋升少将。日德兰之战后，特罗塔与舍尔研讨单单决定性的海上舰队决战是没法逼英国求和的，特罗塔也因此积极提倡采取「无限制潜艇战」。特罗塔的另一项创举是建立了德国海军的统一指挥机构——「海战指挥部」，舍尔为海战部长，即实质的帝国海军总司令。战争末期，特罗塔制定一道「公海舰队」出港的决战计划，但在计划尚未执行前，德国海军即因为反战叛乱而瓦解，国家也爆发了「十一月革命」，也因此导致德国于1918年11月投降的结局。
在帝制瓦解后，特罗塔陪同威廉二世流亡至荷兰，并待在当地数个月。1919年特罗塔回国，被任命为新生的共和国海军——「临时国家海军」（Vorläufige Reichsmarine）司令，主要任务为重建海军。1920年3月，德国发生了由退役军人发起的政变——「卡普政变」，由于特罗塔表态支持，在政变失败后立即遭共和政府清算，被迫退役。
特罗塔退伍后积极参与政治运动，并成为海军退役官兵中纳粹主义的主要鼓吹者之一，先后担任过「Großdeutscher Jugendbund」（之后发展为「Pan-German League」）的领袖，还加入了「Preußischer Staatsrat」。1934年3月，特罗塔成为「Reichsbund Deutscher Seegeltung」的领袖。1939年8月19日，德国海军将特罗塔的军阶荣誉性地晋升为上将。1940年10月11日，特罗塔去世，德国为其举办国葬，许多军方将领以及「元首」阿道夫·希特勒都出席。
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既有线，在中国大陆地区为工程技术等部门的专用术语，多用于铁路及公路工程上，指新建线路建设前已经建造好的线路。在对原有线路进行改建、扩能、增建第二线时，称原有线路为既有线。
在铁路领域，既有线有国铁既有线及地铁既有线之分。国铁既有线往往作为一个铁路线路类别，泛指所有客货混跑或仅用于货运的国铁线路，有时亦称普速铁路，与高速铁路含义相对，这一含义与日本的在来线含义相似；地铁既有线属于城市轨道交通领域的含义，“既有”一词表示已建成投用的线路，与在建线路含义相对。
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诺延达喇济农，又作那言大儿、吉能（济农）。巴尔斯博罗特之孙，衮必里克墨尔根长子。
1542年，衮必里克墨尔根去世，他承袭济农之位。他的叔父俺答汗崛起，他只领鄂尔多斯万户，在黄河河套西部，听命于俺答汗。以明人马天禄为心腹，好掠夺甘州、肃州。1571年，俺答汗请明朝命他为都督同知，与明朝通贡互市。次年，吉能去世，明朝派人赐祭，其子布延巴图尔鸿台吉继立。
* 布延巴图尔鸿台吉（后代为鄂尔多斯左翼中旗郡王）
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