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该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
374型电联车将可提供900个座席的载客量及320公里/小时的最高速度。根据英法海底隧道的安全要求，列车必须具备火灾发生后30分钟的续航能力，因此它们都配备了消防设施及防火门。
在2010年10月7日于伦敦举行的一次新闻发布会上，欧洲之星宣布与制造商西门子签订了购买10组最高速度为320公里/小时的新式高速列车的谅解备忘录。总额为7亿英镑的投资额，其中包括对现有车队的现代化改造措施，将通过自有资金及银行融资完成。随后，新列车的合同价值据估算为7亿欧元。此外，将伦敦的Temple Mills Depot进行改造以供日后维护374型动车组也是合同的一部分。
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欧柏林音乐学院（Oberlin Conservatory of Music）是美国俄亥俄州欧柏林的一所私立音乐学院，是欧柏林学院的一部分。它成立于1865年，是美国第二古老的音乐学院，和美国最古老的连续开办的音乐学院。它是为数不多的完全附属于文理学院的美国音乐学院之一，学生可以通过五年的双学位课程，有机会获得音乐和传统文科两个学位。和欧柏林学院的其他学生一样，音乐学院的学生几乎全是本科生。
1867年，在欧柏林音乐学院成立两年后，并入欧柏林学院。它也是美国连续开办最久的男女同校音乐学院。1965年12月21日，该学院和音乐学院因其在社会进步中的重要性而被列为国家历史地标。
音乐学院此前位于华纳大厅（Warner Hall），这是一座大型石头建筑，现在那里是国王大厦（King Building）。它现在占据了塔潘广场南侧的四座相互连接的建筑。三座白色大建筑由日裔美国建筑师山崎实设计于1963年，与他后来设计的纽约市世界贸易中心非常相似。
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天主教希尔德斯海姆教区（Dioecesis Hildesiensis、Bistum Hildesheim）是德国一个罗马天主教教区，教座位于希尔德斯海姆。属汉堡总教区。
教区位于威悉河以东的下萨克森州、不来梅北部，以及不来梅港。2011年，有教友617,097人，占辖区总人口11,4%、176个堂区、327名司铎、101名执事、65名修士、265名修女。现任教区主教为诺伯·特雷勒。
教区成立于815年，1235年主教成为采邑主教。1803年领土被并入普鲁士王国。
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