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李术才，河北涞水人，山东大学教授，中国工程院院士。现任山东大学校长、党委副书记。

1983年9月至1990年7月在山东矿业学院土木系学习，先后获得工学学士、工学硕士学位。1996年毕业于中国科学院武汉岩土力学研究所，获工学博士学位。博士毕业后留在中国科学院武汉岩土力学研究所工作，历任副研究员、研究员。

2001年3月被山东大学聘为教授，历任山东大学岩土工程中心主任、山东大学土建与水利学院副院长、院长。2015年7月任山东大学党委常委、副校长，2020年5月兼任山东大学研究生院院长。

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列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。

阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。

美铁引进阿尔斯通制造之埃维利亚自由号列车（Avelia Liberty）以取代旧型号，原定2021年投入营运，并计划在2022年底之前淘汰所有第一代Acela列车，但截至2023年该款列车仍在测试中。

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连续体谬误（continuum fallacy），又称划界谬误（line drawing fallacy）、秃子谬误（bald man fallacy）、灰色地带谬误（fallacy of grey）、堆垛悖论（sorites paradox），是一种非形式谬误，最早由墨伽拉学派的哲学家欧布利德斯提出。系宣称由于无法精确定义某些关键概念，因而某些概念、论点是无用、无意义的。一种常见形式是宣称由于我们无法在Ｘ和非Ｘ之间划出明确的界限，因此Ｘ的概念是无意义的。

老王不是秃子。如果老王掉了一根头发，这不会让他从不是秃子变成是秃子；如果老王再掉了一根头发，这也不会让他从不是秃子变成是秃子……因此，老王无论掉了多少根头发，我们都不能说他是秃子。

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