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* 炮3团 团长宋承志(东北炮校训练部长)、政委丁本淳。1946年6月12日在牡丹江成立了炮兵第3团,以东北炮校第一期学员为骨干,以炮校警卫营为基础。团部驻穆棱县八面通。初建时辖4个连,1个连装备4门37毫米战防炮,其它3个连没有火炮。在穆棱、东宁等国境筑垒地域搜寻日军遗弃装备,用九六式150毫米榴弹炮和九二式105毫米加农炮装备起来,重炮全部使用汽车牵引,成为解放军第一个摩托化重炮团。1948年3月参加了“四战四平”、1948年9月辽沈战役的义县攻坚战。10月参见锦州战役,作为远战炮群,负责压制城内敌炮。
* 战车团:驻东安(今密山)县城。团长孙三、政委毛永鹏。第一副团长丁铁石。第二副团长吕正哲。参谋长李自群。
* 工兵营:营长杨先平,教导员张永顺,副营长刘汉章,副教导营吴守业。
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1950年代初,DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区(今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室),担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务,以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车,但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘,因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主,包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间,DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区,在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行,并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年,搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后,DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主;同年,原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外,DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用,为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后,DD50型柴油机车转配属富山机关区,担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年,随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸,DD50型柴油机车全部转配属米原机关区,担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及,从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施,因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
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