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松山町车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本宫城县大崎市松山町金谷字赤沼上66号，是东北本线沿线的车站。在站务上鹿岛台车站是由小牛田车站管理、委由东北综合服务（东北総合サービス）经营的业务委托车站，属于仙台支社的管辖范围。

松山町车站的站名源于所在地过去的行政区划、志田郡松山町，但松山町早已于2006年的平成大合并中，与邻近的几个行政区合并为今日的大崎市。虽然是过去松山町的主车站，由于松山町车站距离该町的中心地区有段距离使用上并不非常方便，因此在1922年至1928年间车站前曾存在过一条称为松山人车轨道的接驳铁路线，连结松山町车站与町中心地带的松本酒造店前。

侧式月台2面2线的地面车站。起初为2面3线，后来撤去中线。各月台以跨线天桥连接。

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竹东圳（Zhudong Canal），是台湾新竹县的重要水利工程之一，在日治时期由竹东镇二重埔地方士绅林春秀集资，与地方人士共同协力下，并聘请日本专业技士于1926年（大正十五年）正式动工兴建，于1928年（昭和三年）竣工；为新竹开拓史上规模最大，灌溉面积最广大的水利工程。

竹东圳拦取头前溪上游水源上坪溪，并利用软桥发电厂引用渠道作为导水路；完成圳路长约21公里余, 灌溉竹东地区农田，受益面积达800公顷。后来也作为科学园区的用水来源。

由上坪溪之燥树排拦河堰取水口起点，穿入软桥里后进入第一号隧道，过程有13座隧道、6座水路桥、3座虹吸式工法及明暗渠等不同结构物，穿行竹东丘陵之东北山麓；途中经员崠子、资源庄、上公馆、大窝、菜窝园及油车窝等地区，至三重埔南处大约一公里为圳路终点。将原本海拔约165公尺上坪溪之燥树排拦河堰，下降至宝山水库附近海拔约142公尺，总长约21公里；同时灌溉田地面积将近800余公顷。后因新竹科学园区用水需求之下，将由宝山水库海拔约142公尺，下降为海拔约90公尺于新竹科学园区，促使带动新竹科学园区之科技产业升级。

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