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库水位每天在正常蓄水位215m，相应库容1.83亿m³；死水位211.5m，相应死库容1.46亿立方米之间变化。调节库容0.37亿立方米，为日调节水电站。坝顶高程227.5米。校核洪水位225.47米，下泄流量35600m3/sec；设计洪水位218.61米，下泄流量27100m3/sec。调洪库容1.48亿m3。 采用轴流转桨式水轮机。
* 一期为导流明渠及纵向围堰施工，原河床过流通航；导流明渠混凝土纵向围堰在2007年8月底完工。
* 二期为八孔溢流表孔坝段及电站厂房施工期，在围堰保护下全年施工，右岸明渠导流通航；2008年1月3日开始施工。2008年5月8日大坝混凝土浇筑开始。2008年9月6日开始厂房浇筑。2010年7月二期围堰开始拆除，基坑进水。
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海口渔港，位于屏东县车城乡，属于农委会渔业署列管的第二类渔港，由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上，其为车城地区最大的港口，港口除了少数渔船停泊外，还有小型的船舶维修厂。
高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主，在台湾日治时期初期，海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一，但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后，海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙，于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程，在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月，沿岸船的停靠港又转移到了大板埒，此后，海口港仅有物资进出，主要往返于高雄港之间。
过去为了发展海上观光，在2002年的「海上蓝色公路」计划中，海口港被规划为蓝色公路的终点站，并斥资整治海口港、候船室等设施，但海上蓝色公路在2002年10月开航后，因使用率并不高，在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。
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