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卡洛曼（Carloman，约877年）是西法兰克国王秃头查理与奥尔良的厄门特鲁德最小的儿子，从小就打算从事神职工作，但在870年，他反叛了他的父亲并索取王国的一部分作为遗产。
卡洛曼于848年出生，他的父亲秃头查理为了防止王国继续分裂（843年的《凡尔登条约》已将原来的法兰克王国一分为三）而将他的小儿子们送进了教堂，于是卡洛曼于854年被剃发。卡洛曼由修道院院长Wulfad（Wulfad，后成为主教）教导。860年，卡洛曼被祝圣为执事，并成为Abbey of Saint-Médard de Soissons院长，在接下来的10年中他陆续成为了Saint-Amand Abbey、圣里基耶修道院、Lobbes Abbey和Abbey of Saint-Arnould的院长。
865年，卡洛曼的哥哥及教会中的同伴瘸子洛泰尔去世，卡洛曼接任了他的圣日耳曼修道院院长职位。次年的866年，他的另一个哥哥孩童查理（父亲秃头查理让他成为King of Aquitaine）去世。在这两位哥哥去世后，卡洛曼成为了秃头查理的长子口吃者路易之后的王位第二顺位继承人。由于对早年被赶进教堂的不满，或许也是其内心渴望成为战士，卡洛曼于870年召集了一批贵族追随者。这些支持卡洛曼的贵族没有具体姓名记录，尽管他们中的大多数来自洛泰尔王国和佛兰德伯国。卡洛曼对父亲的反抗达到任何成果之前就被抓捕，经审判后被关押在桑利斯，其所有的修道院院长职位均被剥夺。
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2009年7月17日，焦点转移到可能有大风或结冰上。机长David Butler说：「我的猜测是，我们要么遇到了一阵大风，要么在我们的控制下，我们撞上了冰。」他还表示，他不再推动方向舵控制装置，因为它们已经停止工作。据报导，在客机起飞前，西北风速约为24至27节（28至31英里/小时；44至50 公里/小时），阵风高达近32节（37英里/小时；59公里/小时）它的起飞沿南北跑道向北滑行。波音737在跑道上的起飞侧风限制为 33 节（38 英里/小时；61 公里/小时）。
与向事故飞行员报告的“平均”风数据相反，NTSB 调查发现跑道一端的传感器显示侧风为 40 节（46 英里/小时；74 公里/小时），分析显示飞机被击中峰值侧风为 45 节（52 英里/小时；83 公里/小时）。除了远高于飞行员准备起飞时报告给他们的数据外，这也远高于航空业在飞行员培训中使用的数据。 NTSB 还收到了一份报告，分析了涉及 737-500 的 250,327 次起飞，发现其中只有 4 次（少于 0.002%）经历了超过 30 节（35 英里/小时；56 公里/小时）的侧风，这意味著对于一名商业飞行员来说，有这类侧风的真实体验几乎是不可能的。 NTSB 认为这就是为什么飞行员认为他的方向舵控制没有作用，决定不再推动方向舵，而是专注于其他对这种情况不充分的补救措施。
2010 年 7 月 13 日，NTSB 公布了这起事故的可能原因是机长停止右舵输入，这是在偏移前大约 4 秒，当飞机遇到强大的和阵风侧风 – 导致航空业针对极端阵风的侧风训练不足的一个促成因素。另一个影响因素是空中交通管制系统不需要向空中交通管制员 (ATC) 和飞行员提供足够的风信息。为响应 NTSB 的报告，美国联邦航空管理局要求航空业调整飞行员的侧风培训协议，并要求 航管员 向飞行员提供多种风信息来源，而不是平均值。
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* 马哈迪为吉隆坡成功时代广场主持开幕仪式。
* 雪兰莪苏丹沙拉弗丁在一项特别纪念马哈迪对雪兰莪州贡献的欢送场合上，册封拿督斯里勋衔的勋章(DK)予马哈迪。
* 马哈迪在印尼日惹的东盟工程组织联合会第21届常年大会上获得该联合会颁赠杰出荣誉奖，以表扬他为本区域工程发展作出的非常宝贵服务。
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